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据“独角兽早知道”独家消息源，极氪ZEEKR将于5月6日至5月9日启动簿记建档并开始询价，5月10日正式在纽交所上市，目前公司已启动PDIE。
综合 | 招股书 编辑 | Arti
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2024年5月1日，极氪智能科技公布最新交付量：2024年4月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高。1-4月同比大增111%，持续稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军。截至目前，极氪累计交付超24万台电池“零自燃”，持续刷新全球电动车安全上限。
成立三周年的极氪携旗下全系车型亮相2024北京车展，全新极氪001、极氪007、极氪009光辉和极氪MIX，四款800V车型展现极氪“3个800”领先实力。
同时，极氪全球首发“浩瀚-M架构”，以空间利用率、进出体验、座舱场景的三大颠覆，重构未来出行空间，打造未来的电动车架构，让智能电动时代的汽车空间彻底超越过往。基于该架构打造的首款家庭出行产品极氪 MIX也迎来全球首秀，定位于“家庭全场景大五座”纯电车型，极氪MIX既有大型车的空间，又有小型车的灵活性，是同级空间最大的五座车型，带来全行业最多的座舱场景模式，突破未来出行想象。
极氪一直在寻求合适的上市窗口期。
此前吉利控股在香港召开的业绩发布会，也是极氪提振投资者信心的窗口。吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧在发布会上透露，极氪成立近三年以来，2021年的毛利率做到了“除特斯拉以外最好”的水平；2022年毛利率水平达到5%；2023年，极氪实已经现了15%的整车毛利率。
按照香港会计准则，2023年极氪亏损金额为11.35亿元，与上年同期亏损20.39亿元相比，亏损情况有所改善。今年极氪目标实现扭亏为盈。一旦实现，极氪将成为成立至今盈亏平衡最快的造车新势力。这也是当前投资人最关心的话题。
2023年极氪累计销量11.9万辆，同比增长65%。今年极氪销量目标为23万辆，新增3款车型进入更多细分市场。
今年4月北京车展期间，极氪发布全新MPV，并在四季度推出中大型纯电SUV，对标特斯拉Model Y。加上已经在工信部申报公告中公示的极氪Mix，今年极氪将新增3款车型进入细分市场。
海外市场方面，极氪已进入欧洲市场，在瑞典和荷兰开始运营，今年还将进入更多欧洲国家，并将在6月份之后推出极氪009和极氪X的右舵车型，开拓中东、拉美、东南亚等新兴市场。
尽管极氪有向上突破的野心，但其竞争对手也正变得多元。除了老对手比亚迪，极氪今年也将和小米汽车形成正面竞争。为此，极氪已有所防范。全新极氪001不仅提前1个半月改款上市，同时起售价降至26.9万元。
极氪智能科技副总裁林金文在接受媒体采访时，直接回应了与小米汽车的竞争。他认为小米的加入将加速产业淘汰赛，帮助极氪和特斯拉等企业“清扫战场”。全新极氪001的销量目标是月销过万辆。
通常而言，一家新汽车制造企业前期需要投入的成本高昂，且要持续投入数年才有实现盈利的可能。作为一家成立不到三年的企业，极氪从线下渠道建设铺开，到座舱和智驾能力拼图的补齐，都还要持续资金投入。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在业绩会上透露，当年分拆极氪是顺应资本市场的潮流，为了实现更好的融资。极氪成功融到了十几亿元美金，对极氪过去的发展起到了巨大作用。
在申请上市之前，极氪于2021年和2023年分别完成5亿元的Pre-A轮战略融资和7.5亿元的A轮融资。极氪投资方包括Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金和衢州信安智造基金等。今年初极氪估值约为130亿美元。目前极氪已经拿到了地方国资和电池产业链公司投资。
完善的补能体系是销量持续攀升的重要基础，极氪为用户提供全生命周期的服务与投入。
作为全球唯一提前布局“三个800”超快充全生态解决方案的车企，极氪既有800伏的车、也有800伏的电（金砖电池），更有行业布局规模最大的800伏补能网络。
截至4月底，自建充电站达到1028座（含专用场站），并已上线471座极充站（超快充站），极充桩累计2547根，800V超快充桩保有量行业第一。
此外，极氪App充电地图接入的第三方优质充电网络已覆盖340+座城市、76万+把充电枪。目前，极氪正加速推进“千站万桩”计划，预计2024年极充站将达1000站，预计2026年极充桩总数达10000根。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在电话会议上表示：极氪会在未来选择合适的时间上市，上市后，吉利汽车依然会是最大的控股股东。
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