格久财 的讨论

月底会有和华为车bu合作的初步结论，可以期待一波是否会互相入股

嗯，我在小红书上看到说东风产能使用不足，但新能源车远远没到产能过剩的时候，毕竟只要智能化电气化足够，我觉得人人都会想要一台可以智能驾驶、影音设施像手机一样的汽车，东风就差一款爆品了。但央企体量大，决策流程长，利益关系复杂，能否像赛力斯那样让华为深入参与设计改造很难说，这算一个风险点…

另外一点是，我自己判断华为车bu的合作方式在未来是会主导行业格局的，对未来的判断能仁者见仁了，也是不一定的事情。
不过归根结底，我重仓东风的原因是它太便宜了，安全边际极高，低风险高赔率没理由不押注。

对，央企的分红是非常稳定的。光从以往东风的分红价值来看，800亿的估值完全不过份，对应到股价是10元左右。私有化价格最多也就6/7元，但是对于央企来说放到股市接受市场监督和检验是非常重要的，我不认为会走私有化的路线

代工厂是鸿蒙智行那几个品牌，华为长远想做的还是平台，类似于博世的定位，为厂商提供智能化和电气化解决方案。
和手机行业一样的，华为的智能化服务会像手机的安卓系统一样装载在各个厂商的产品上，这样看厂商的竞争核心还是在于整车制造设计，就岚图今年技术发布会的内容看，东风还是在积极研发迭代的，不少技术号称是行业第一。
再加上东风潜在的产能优势，可以做到高效率交付，一旦产品设计产生爆款，整个品牌起势是很快的，岚图品牌能立住的话，下面走量的产品线也会被带动，整个公司乃至集团盈利的可能性就比较大了。
最近可以期待下Q3发布的岚图知音的市场表现，这应该是首款和华为合作落地的产品

这点我也很同意，华为智驾应该是以后的主流，技术太强了…但最后哪家车企会脱颖而出，又或者是多家并存，大家都沦为华为代工厂？这点看不清，但我认为，除非有比华为更强的智驾出现，否则没有华为智驾的车肯定会落后

您的观点启发了我，其实目前大股东持股占比已经很高，已经很接近控盘了…私有化反而少了一个融资的渠道，毕竟回a也没那么容易，公司还是需要砸钱搞新能源的。