rVzilong 的讨论

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车端还是看东软集团。目前比较确定的有三点:一是6月6日在互动平台已经回复参与了北京示范区(从时间节点看应该是参与的前期可研和规划之类的),后续参与有一定优势。二是武汉研究所上月底开园时采访稿也报道过武汉研究所主打网联汽车,其次是智慧医疗。之所以选择武汉是跟地方沟通时产业方向一拍即合(原采访稿用词),而武汉170亿最后一版加上了"车载端显著提升"的内容,证明车载端也是试点需要配置的。三是东软集团2023年报提到公司是车路云一体化的行业标准重要参与单位,同时是第三方排名榜单车载v2x国内市占率第一的公司。
目前两个最大金额公司的城市都有布局,加上写进年报的市占率第一,炒车端肯定不会漏下东软。

热门回复

东软集团早几年我想投DRG的时候买过,它做的业务太多太杂了,而且都不赚钱,股份也稀释得不剩很多,单一业务赚钱都对它影响不是很大,况且车端的规模暂时比路侧要小很多。

现在的经济背景下,这种太公分猪肉的项目不会都给一家的。东软我看2023年报智能汽车互联的营收占比有接近40亿,差不多占总的四成。前面大佬提到东软业务杂能具体点吗?我就看年报营收占比高,加上它参与北京试点买的,里面有问题希望大佬提示一下好应对[捂脸]

车端主要是现在没有具体数量规划,单车估计六七百,想象空间主要在试点成功后提升覆盖率,如果像以前ETC一样每个高速口和银行到处设点推广增量不小。
时间节点肯定落后路侧,目前唯一优势是低位,路侧拉高后有机会补涨,类似低空经济后期的卧龙电机。金溢科技没格局全卖飞了,只能等补涨[大笑]

你可以去看一下它那几家重要的子公司,因为常年亏钱,很多股权都稀释到20、30%了,我也好几年没关注了,现在股价还是我几年前买的那个股价。

好像都分拆出去了,刘博士想搞东软宇宙,结果分拆后上市不太成功吧。分拆了跟上市公司应该关系就不大了,目前年报看智能汽车互联收入40亿应该不会有假。

大佬有空详细说说业务太多太杂的问题

主要车路云要求车侧、路侧联动,用同一家的设备还是要方便一些吧,金溢万集车侧也出货不少了,全面推广起来,东软集团优势不大。