今天重卡的行情基本印证了昨天的判断，目前还没有到开启一波行情的时候，所以重汽、潍柴昨日强势的涨停今天没有延续强势，说明行情又回归到了销量基本面的炒作上。
不过好在现在估值确实不高，所以预计短期震荡为主，不会有趋势线行情。
港股方面，中国重汽h有望走出独立的强势行情？为什么？因为估值足够低，比a股低，比潍柴港股、三一国际、中集车辆估值都低很多。当然估值低有他自身的原因，但是这些原因我认为可能是大家的误区，港股有自身的阿尔法，还没有被市场充分的认识到。
就比如，和中集、宇通一样，重汽港股也有出口的逻辑，出口基本占了销量的一半，而且出口盈利能力比内销更高，而2020年，重汽外销占比才20%不到，22年，出口占比已经提升到了超50%，但是这点没有被发掘和交易，因为去年整体销量下滑太多，整体盈利能力是下滑的。
但23年来看，销量能够大幅的恢复，并且占比仍然能有50%左右（按平均每月1万辆算，全年外销销量能达12万辆），全年估计重汽H销量22-25这个区间。再叠加这个销量的水平仅次于2020和2021年重汽销量最高的两年，所以产能利用率恢复已经是不错的；并且高端品牌的占比预计比2020年也能有明显的提升，所以，乐观情况下，今年的盈利能力是有望超过2020年的。如果中报显示有这个趋势，那么重汽很可能一下就被炒到前高，接近翻倍的空间。