节后修理工是否出现大量转行离职潮？本文从真实需求方面进行分析。
年后求职需求情况
从春节后简历新增注册及刷新量来看，2024年节后同时期新增简历注册量较2023年同比增长43%；从对应职位类型来看，机电工简历占比50%，洗美工简历占比30%，钣金及喷漆简历各占10%。
通过这组数据，可以看到：
①技师求职需求上升
②新注册简历和简历数据库老简历刷新量都持续增长
从简历数量来看，并未有技师大量离职转行；从求职需求来看，依然是上升的情况，至于技师职业规划、或是个人发展方向，则需进一步分析。
修理工两大困扰：工资偏低、周期长
首先是收入偏低。
如图所示，从工资收入上来看，机电学徒工资约2000-2500元；机电小工的工资约3500-4500元；5-6年经验的机电大工工资约6000-8000元；8年以上机电师傅工资约8000-10000元。
其次是成长周期长
一个能独立施工拆装的修理工，至少需要5年以上学徒经验；
一个能独立判断故障、处理疑难杂症的师傅，至少需要10年以上的机修经验；
一个能独立判断故障、处理任何车型疑难杂症的师傅，需要15年以上的行业的经验。
相比较于外卖员、网约车司机、代驾等不需要太复杂的技术成长周期、上手快且月入7000-8000的薪资水平，修理工较长的成长周期难免让行业技师心生浮躁及焦虑；从笔者角度看，私以为拿修理工跟外卖员，网约车相提并论，并没有较多可比性，也并不恰当：
首先，外卖网约车属可替代性很高的岗位——通俗来说，就是修理工可以去开网约车，但一个普通的网约车司机却无法干汽修；
其次，外卖属于熟悉地形位置的工作，没有过多技术含量及沉淀，现在甚至已经出现无人机送快递的现象，因此此类岗位最多属于过渡性岗位，无法持续及长期坚持；
另一方面，此类岗位属灵活用工范筹，社保、吃住均由自身承担，除去平台费用、吃住等开支，据笔者了解，最终到手的其实也所剩无几。
工资和技术无行业标准成深层次矛盾
一边是从业者高喊工资低；另一边是企业招人招不到技术过硬的师傅，二者形成了深层矛盾。
如图所示，修理工根据技术分为小工、中工、大工、师傅四个级别，每个级别对应需具备解决问题的能力，如大工级别就需要做到熟练拆装、独立判断大部分故障并解决问题。
目前来看，供需关系、实际工作年限及真实技术水平两大因素决定了修理工工资：
然而，行业无标准的事实导致企业在招人时面临着三大问题。
第一，工资不明确，技师的技术完全靠试工才能试出来，无法做到真正的定岗定酬。
第二，相当多一部分老板不了解自己需要招的是具备什么能力的师傅，导致决定薪资待遇时面临更多问题。
第三，修理工阵营也无法真正界定技术水平，以及合理的工资范围，造成了“你讲你的，我讲我的”的局面。
不管是工资还是技术，目前都没有行业标准，最终薪资往往基于双方谈判、撮合的结果，实际技术要进行试工才能试出否具备该有的能力，进一步加大招人的难度及降低效率。
写在最后
总的来说，就目前企业招人情况来看，修理工在技术方面依然处于良莠不齐的状态。
关于修理工转行还是继续坚持的问题，笔者持以下观点：
1、根据自身实际情况，合理分析，切勿盲目转行——笔者见过到太多转行失败后又重操旧业的案例；
2、要了解大环境，并不断加强技术升级——毕竟，现在各行各业都很卷，不断学习提升才是根本。
作者简介：杨锦华，邦邦车专业汽车人才平台创始人，带领团队服务广东区域汽修门店五千家人才招聘服务，建立行业人才数据库，欢迎关注汽车人力资源发展方向的行业精英探讨、交流，共同促进行业发展，欢迎加手机微信：138252738
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