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回复@炒股的小沙弥: 一看就是自己拍脑袋的瞎说一通，但凡花5分钟时间百度一下也不会闹这种笑话。[呵呵]//@炒股的小沙弥:回复@Coffer1986:电动车的能源利用率比油车低，他要先由煤或油发电，转换一次，然后配电到户，然后交流转直流存储在电池里，然后使用的时候再转成交流，哈哈，要转换很多次啊，油车虽然转换效率低一点，但是就一次性能量转换。
引用：
2020-09-13 10:01
等电动车普及了，那就意味着中国有6亿辆电动车。考虑到充电速度大概只有加油速度的1/100，这就意味加电站数量至少是目前水平的20-100倍。在高速路上，有望看到每500米一个加电站的盛况。这对集约用地，升级电网、发展新基建，是巨大利好。

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Coffer19862020-09-16 14:06

别的我也懒得反驳了，你就简单告诉我那个车厂配的哪一款发动机能效有50%吧？

炒股的小沙弥2020-09-16 14:04

我国发电主要靠火力发电（不要说核电，核能转化为电也是高温高压），那发电的能量转换率为多少呢？看下面：35--38% ，30万千瓦以下几组。
40%左右 ， 60万千瓦
42% 左右， 100万千瓦
45%以上，一般为热电联产（就是剩余热量功能），供热折算后的效率。
60-70% 热电联产，背压式机组，就是电负荷随着供热负荷变化，供热抽气作为工业用气用。
那除去电网自然损耗 蓄电池耗电等，我们就算他还有40%，那剩下这些电转化为动能利用率大概为80%，也就是说发100*0.4*0.8=0.32，而内燃机效能大约50%。
作者：胡宏鹏链接：网页链接来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。