| 发布于: | 雪球 | 回复：24 | 喜欢：5 |
我给你说一个很残酷的事实，华为智驾团队，你看起来是7000人，但你要知道，这7000做的智驾，背后是基于华为巨大的10万人研发团队来完成的，这里面有很多核心底层根技术（比如盘古大模型，算法，芯片技术），都在华为研发，并不在华为车BU。
这么说吧，即使车BU独立划出去，成为独立的公司，这家公司依然只是应用层面的，这家分出去的公司依然要向华为采购底层根技术。没有华为底层的这些技术，华为智驾不会发展那么快。所以你现在还觉得华为智驾的领先，只是因为这7000人搞那么多年，别的车企只要招人就可以赶超的吗，这东西护城河很深很深。
我没这么无聊，我也没必要踩华为系，我只是客观分析，华为系的车企就四界，从基本面分析，最好的是江淮。非华为系最好的是比亚迪。这两者我都在蹲一个合适的价格。提醒一下而已，我不粉任何企业，我只是对自己的资金负责而已
不是的吧，你看完整了发布会没有，王传福说的是自动驾驶不行，非智驾。自动驾驶本来就不靠谱，但是辅助驾驶是行的，王传福当然也知道。本人也做过深度学习拿过国内深度学习赛事的冠军。
我是断然不敢把自己的生命交给一个黑盒的，现在人类连连深度学习的原理都没完全摸清就开始炼丹，根本无法证明安全性。
你看微内核sel4，就用数学证明了安全性，这才是安全！
你也知道是靠华为，靠华为那利润大头也在华为，华为不做整车是因为整车利润低，整车利润和核心零部件的利润根本不是一个量级的，华为只做核心赚大头。如果看市盈率，赛力斯迟早也要回归估值。一旦华为和赛力斯关系有波动，纯靠他自己的基本面，你们的票再也不能东山再起了。这还不够危险吗？在四界里明明有更安全的票，为啥要死守着赛力斯不放呢，不急，时间会告诉我们答案
我没有说华为比比亚迪差，我极其看好华为，重点观察标的就是江淮的mpv，业内人士都知道华为的智驾是国内第一，现在是将来也会是。未来其他车企在不在我不知道，但华为系和比亚迪一定在！
我只是说赛力斯现在的价格是不是不太合理，四界里江淮的基本面和想象空间要大一些