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$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$ $中远海发(02866)$

前几天写的忘记发了,海控的预报也出了。

请唱空者(包括无卖空但想低价买入的潜在多头及已卖空想低价回补的套利者,当然还包括它们的受雇者)继续找概念。

面对变态的市场不谈论股价,只普及一点点运价的常识,

仓位供应决定运价趋势:有地板但没天花板。船东决定地板高度,天花板看货代的炒作水平。
公布的长约比例远远低于实际在手的长约:某控说长约只签直客,实则利益深度绑定的货代签了大量的仓位。
那些说长约没用的格局小了:认真执行的占多;有的会灵活执行,看成本预算如何延长合约期而已,比如一半的货长约价,一半的货现价但不高于合约价,违约的成本很高的。
运价为啥深跌:货代低价抢货,有总比没有强。表面原因是仓位过剩,集装箱设备不缺,跌的深根本原因在于货大部分的被长约锁定了。市面的货少了一半多,货代公司又多了一半,炒高的基础没了,炒低的动力十足。
动动脑子考虑为什么好多美西货移到了美东?主动调控

海控未来会继续赚大钱,海发也受益,两兄弟每年多分点红就满足了。


股价复杂的很…说不清楚,我又不卖。
引用:
2022-10-07 19:12
东方海外国际 公告及通告 - [其他-营运业绩最新情况] 截至2022年9月30日止第3季度未经审核季度营运概要 网页链接

全部讨论

2022-10-10 22:39

现在就是挤压货代的空间,想想以前,航空公司,铁路公司是不是机票车票有很多代理商销售,现在基本上是公司自己网络直销了,集运公司现在也在这么做

2022-10-11 04:14

说的八九不离十。

2022-10-11 00:36

端到端直签及长约比例会越来越高。

2022-10-10 22:17

货代短期小亏可以,长期亏不如撂挑子不干了。