$中远海控(SH601919)$$中远海控(01919)$$中远海发(02866)$

冷静、淡定

海控爆赚年的分红引发了众散的愤怒。说几句气话未尝不可，但请尽快恢复理性，要坚信海控的未来依然是星辰大海。

分红看似少了点，但对持有低成本筹码的长线投资者来说依然可观。何况历经多年的市场低迷，外加资产腾挪及收购重组，历史欠账巨大，理性的分红才更显新管理层（集团董事长）的高明，更显示后劲十足，值得期待。

虽然赚了钱，上层并不一定满意：作为前线作战管理人员，不可能对市场反转毫无预见性，但海控管理层并没有给控股股东建议增持或低价增发，而只是搞了自私的股权激励，严重错失了国有资产的增值。不出意外的话，海控的管理层随着集团董事长的就位也该调整了。

对海控的侮辱性定价是市场对原管理层的不认可，集运市场爆发以来中远海控凭爆炸性的业绩增长而爆红，管理层飘飘然沾沾自喜，讲话硬气了，站位也高了。但资本市场并没有给其相应的估值，管理层总是以资本喜好不同来打发中小投资者的疑问。试问为什么同为央企的小非们早早清仓了？为什么到目前没有大的机构进驻？是因为他们太了解同为国企的海控的经营管理水平中庸而没信心；太了解海控管理层的惰性及不作为；太了解他们的不思进取，利益输送，乱决策或怕决策错而不决策的特点了。有人会问，面对这么爆棚的利润还敢吐嘈管理层？是的，航运市场有利润弹性超大的特点，他们理应做的更好但没做。具体来说，目前赚到的或即将赚到的不是管理层的经营有方，而是集运市场大势决定的，凡是集运的参与者都会赚到的

大机构不进驻说明他们比中小投资者看的更深更远。对海控新管理层来讲还有机会，天时地利已具备，假如能改良工作作风，积极进取，科学举措，把航线定价权关在笼子里杜绝利益输送...大机构基金定会进来分享成果。对航运业来说精细的管理并主动作为会大大提高利润率。

回到分红，动脑想一下为何同为海控兄弟公司的中远海发毫不吝啬？新任集团领导定会不辱使命。