比亚迪中型纯电运动款轿车“海豹”将于7月29日正式上市，预售价为21.28万-28.98万元，为全球首款搭载CTB(Cell to Body)技术的量产车。此前在5月20日开启预售后，两小时订单即破2万辆，1个月时间超过11万辆。该车型还被视比亚迪的“出海”名片。据了解，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹亮相日本东京发布会，预计于2023年发售。国信证券建议关注比亚迪相关产业链。海通国际认为，CTB技术将进一步减轻车身重量，生产成本有望继续下探。CTB电池托盘建议关注和胜股份(002824.SZ)。
除了全球首发CTB技术量产，海豹也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。据比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪CTB技术是在CTP（Cell-to-Pack）的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池“三明治”（电池上盖-电芯-托盘）结构，进化为CTB的整车“三明治”（车身地板集成电池上盖-电芯-托盘）结构。CTB刀片电池包采用类蜂窝结构，结构强度再度提升，可顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。
该车型还被视比亚迪的“出海”名片。据相关报道，比亚迪计划生产海豹车型的右舵款，以作为海豹车型进入全球市场的开始。据比亚迪汽车官方微博，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹亮相日本东京发布会，预计于2023年发售。
除刚刚官宣的日本市场，比亚迪在近一个月内不断提速其全球化业务，并多点开花。据悉，比亚迪已确认海豹车型将作为比亚迪Att o4在澳大利亚市场销售。7月8日，比亚迪元PLUS被命名为ATT O3在新加坡上市，实现了在东盟国家的首秀;7月5日，比亚迪官方宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成战略合作，将共同开拓荷兰新能源汽车市场，其位于阿姆斯特丹首家线下店将于今年9月开业。
海通国际认为，CTB技术将进一步减轻车身重量，生产成本有望继续下探。CTB电池托盘建议关注和胜股份(002824.SZ)，混动曲轴关注福达股份(603166.SH)，车载碳化硅高压电控关注欣锐科技(300745.SZ)，全车玻璃关注福耀玻璃(03606)。
国信证券研报称，从主线逻辑看，比亚迪对上游产业链深度布局，三电技术(电池、电机、电控)实力雄厚;对下游终端市场的把握能力明显改善，纯电插混双轮驱动，接连推出爆款新车。赛道成长性好+产业链实力强+市场份额高，优质行业的优质巨头逐渐明朗。
分析师唐旭霞认为，比亚迪海豹上市订单火爆，推荐整车企业比亚迪(002594.SZ)，建议关注比亚迪相关产业链。核心电动智能增量零部件当前估值回调至合理偏低水平，强烈推荐福耀玻璃、星宇股份(601799.SH)、德赛西威(002920.SZ)、上声电子(688533.SH)、伯特利(603596.SH)、拓普集团(601689.SH)、华阳集团(002906.SZ)、保隆科技(603197.SH)、科博达(603786.SH)等。
相关概念股：
和胜股份(002824.SZ)：公司为宁德时代、比亚迪提供电池托盘等。公司生产的电池托盘等电池外壳都属于新能源汽车轻量化方面的产品，同时公司在车身用铝领域也有量产项目和持续开发新项目。
福达股份(603166.SH)：主要从事发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等汽车零部件以及发动机曲轴毛坯、汽车前梁等精密锻件的研发、生产与销售。公司为比亚迪混合动力车型开发的472、476曲轴已进入量产。
德赛西威(002920.SZ)：比亚迪是公司的客户之一，公司不同产品有在其相应车型上配套供货。
隆基机械(002363.SZ)：公司表示，目前比亚迪新能源汽车的唐、宋、夏、秦、汉等12个高端车型，以及海豹两驱版、比亚迪与奔驰合资的腾势D9等车型均由公司配套，供货比例较去年同期实现翻番。
超达装备(301186.SZ)：公司产品广泛运用于比亚迪的新能源汽车，涉及车型包括但不限于比亚迪海豹、驱逐舰05、唐、元、秦、海豚等多款车型。
金博股份(688598.SH)：2022年7月11日公告，于近日收到比亚迪汽车工业有限公司的开发定点通知书。比亚迪选择本公司作为其定点供应商，为其开发和供应碳陶制动盘等产品。