中国交建作为一个没什么特色的股票，其走势几乎完全由做多中特估的资金决定，价投连这种企业看一眼都嫌浪费生命。这种股票没什么独立走势。
和它的兄弟企业铁建/中铁相比，交建今年的业绩稍好。或许这也是它今年图形最强悍的原因？我记得发布业绩当天，交建大约涨幅有9%，大于中国铁建。
中国交通建设似乎正在复制去年的走势。2023年8月份中国交通建设完成了剧烈下跌，作为教科书上的案例，它不太可能直接止跌，而是需要再下跌背驰一下，才完成触底。2023年10月底，中国交建的再次下跌构成了日线的底背驰，然而它还没有结束，直到拖拖拉拉熬到了2024年1月，才最终触底。
中国交通建设我认为现在大概率会再耍一次去年的把戏，从今天开始先下跌，为初次支撑。如果指数后续剧烈下跌，它也要剧烈下跌，然后再背驰，折腾，没完没了地磨蹭3个月。我认为最有可能的支撑还是去年10月-12月那个中枢，价格3.4-3.5HKD之间。
那么它还要下跌大约19%左右，估计中特估的其他票幅度也差不多。它们完成这次回调之后，破新低的就直接剔除不要了，没破新低的就走成标准牛股了，买入拿住就OK了。
我在底下那个中枢等你啊。