原创 编译：徐亦宁 中国远洋海运e刊 2022-09-09 14:32 发表于上海
近期有报告称，集装箱货运量正在下降，托运人对不断上升的燃油附加费（BAF）感到沮丧。但运费基准和市场分析平台Xeneta认为这种说法没有根据。
Xeneta首席分析师Peter Sand
根据Xeneta最新的Ocean Freight Pulse调查，超过50%的托运人预计运量将保持不变甚至增长，而38%的受访者预测运量将小幅下降5%。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，Xeneta在6月份进行过同样的调查，当时有54%的受访者预计运量将在接下来的几个月下降，这说明当前市场情绪实际上略有改善。
那市场是否比我们认为的更稳定呢？Peter 表示：
不确定的宏观经济前景，叠加即期运价疲软、长协运价增速放缓和不均衡的需求，使得部分业界人士预测行业将在2022年余下的时间里面临一场暴风雨。虽然一些主流媒体预测跌幅高达15%并不罕见，但一些报道往往基于假设，而不是基于与关键利益相关者的互动和对最新数据的分析。我们与世界主要托运人的对话表明，前景更加稳定。
此外，尽管上个月油价下降了约6%，但Xeneta并未发现托运人对BAF的不满情绪。调查发现，78%的托运人仍坚持现行的燃油计算方式，接受与航运公司签订的长期协议。
Sand对这一结果表示惊讶，因为海运费率的螺旋式上升通常会令托运人感到不安。他表示，调查结果在某种程度上有助于消除当前关于行业的种种不实传言。此前有报道称，托运人要求与承运人就降低费率进行谈判，还有一些报告称运价正在急剧下降。Xeneta表示，其最新调查没有发现这方面的证据。
来源：Xeneta$中远海控(SH601919)$