在众多汽车品牌中，如果有人问哪个品牌可以做到家喻户晓，不用思考太久，脱口而出的汽车品牌便是五菱宏光。时至今日五菱仍霸占着微客车型销量榜第一，其简约朴实的外观、超级实用的空间、熠熠生辉的红色车标，承载了多少个体户和创业者的梦想。
今年，五菱为了彰显品牌向上发展和迈向全球化的决心，发布了全新银色车标，也发布了旗下首款银标MPV车型—五菱凯捷。该车是在北京车展前夕发布，现在已经开始预售，价格区间为8.98-11.98万元，该车定位为紧凑MPV车型，
酷炫的外观
五菱凯捷的外观方面一改之前的设计风格，采用了五菱家族最新翼动美学设计理念，不规则的多边形进气格栅，加上五菱银标点缀，显得格外精神；前脸运用了大量横向线条，配合造型狭长的LED日间行车灯，使得前脸看起来流畅舒展并犀利有神。
新车还采用了当下流行的分体式大灯组，前包围两侧的四分式灯组分别是远近光灯，与前保险杠融为一体。说实话，从五菱凯捷这外观设计非常耐看，也没有混进家族的老旧设计风格，在大街上把车标挡住，任谁也不会认出这是五菱产品，这也说明了五菱与时俱进，跟上了当下潮流。
车身侧面，新车采用了经典的MPV车身设计，不过隐隐又有一点SUV的影子在里面，立体腰线从翼子板延伸至车尾，与车尾灯相连接在一起，从视觉上面增加了车身的长度；新车还采用了隐藏B/C/D柱设计，其实就是把车窗边框采用了黑色处理，在车顶边还用了银色镀铬修饰，营造出了悬浮式车顶的效果，又体现出了车身线条的流畅。
新车尺寸方面，该车长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm。新车配备了双五辐式的轮毂，轮毂尺寸方面有点小，不过恰到好处，才能显得出它是一辆MPV；如果换成大尺寸轮毂，那就是一辆真正的SUV了。
新车尾部并没有采用当下流行的贯穿式尾灯，尾灯采用了“躺Y”3D造型的设计，车尾尾端延伸出了一个小型扰流板，使得车尾整体造型层次感丰富。新车尾部设计方面并没有前脸那么惊艳，有点家族老设计风格的影子，算是中规中矩。
4+X的座椅布局
内饰方面，五菱凯捷车内多处采用了搪塑和皮革面料的组合，并且大部分都是环保材料，从而提高了车内的舒适感。新车配备了全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘和大尺寸中控屏配置，整体造型大气、科技氛围坚强。
配置方面，新车配备了无钥匙进入，ADAS驾驶辅助系统、车道保持辅助以及车道偏离预警、0—150km/h全速域自适应巡航等。在安全方面，新车将搭载奥托立夫供应的6个环抱式安全气囊和侧气帘，侧气帘从第一排座椅贯穿至第三排，并且整车的高强度钢占的比例较大，两者强化了整车的安全机构，可以看出五菱凯捷在安全方面非常重视。不过，还是希望各位记住“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。
关于车内的布局，五菱凯捷的官方定位是“大四座家用车”，不过实际上它是一款6座车型，还是一款多用途乘用车，车内采用了4+X的座椅布局设计；第二排座椅配置了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离可达560mm，第一、二排座椅靠背还可以180度全平倒，第二排配备了腿托设计；在日常用车中，第三排座椅放平下来就与地板平齐，完美被隐藏起来，使得后备箱容积达到1514升；当全家人出行时，第三排座椅就可以解决不时之需，当跑长途时，坐在第二排是最舒服的，姿势可以任摆，怎么舒服怎么坐，还可以放平躺下睡觉，这座位布局已经超越同级别水平了。
传动系统方面，五菱凯捷配备了6速手动变速箱和模拟8速的CVT变速箱，是上汽集团和博世荷兰工厂共同研发的。最让人意外的是自动款车型居然配备了电子挡杆，其优势在于体积小、操作轻便，提升了整车布置空间和整车轻量优化等方面。虽然现在电子挡杆已经开始普及，但是在10万以下级别的车型上看到，还是有些意外，提升了个人对这款车的好感。
动力方面，五菱凯捷搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达147马力，最大扭矩250牛·米，并满足国六排放标准；底盘采用了前麦弗逊式、后扭力梁非独立悬架结构。
新车1.5T发动机的数据不算亮眼，但是发动机采用的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，涡轮在发动机达到1000转左右即可介入，在1600转时便可达到最大扭矩。新车在加速和超车的时候拥有了不可小觑的动力，也满足了车主偶尔放飞自我的激情。
凯捷作为五菱全新银标战略下的首款车型，不管是新颖的造型设计和实用的配置都诚意满满，尤其是车内4+X的座椅布局设计非常有优势，在同级别中宋MXA和宝骏730对其也无法构成威胁。并且还没有上市（11月1日上市）订单就已经突破了1.3万辆，不知道凯捷能不能超越“老前辈”五菱宏光S，登上MPV销量榜第一呢，让我们拭目以待吧！
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