你发得太及时了

面向企业的应用 低空货运调度的管理系统：我们可以发挥地理信息三维、人工智能的优 势，给用户提供企业级的货运调度、飞行器管理等信息化系统，并且这些信 息化系统可以跟每个城市的空域、航管调度系统进行衔接，哪些地方可以飞， 哪些不可以飞，什么时候可以飞，飞行起来之后，半小时之后是否会有明显 碰撞等，可以自动避让。 此外公司有交通领域的车路协同的应用，我们也会将此应用于无人机的 航管系统中。

四维图新也同样有GIS高精地图

这一波会不会是曾经的九安医疗？黑马股？超图100指日可待？

面向政府端的低空经济应用： 这块的应用很广阔，很多行业对此有强需求。 比如在自然资源监管方面：对于国土调查、耕地保护巡查、土地执法、 矿产执法等均有强需求。以前更多的是靠人力去实地排查、拍取信息来获取 信息，低空经济放开后，使用无人机去现场巡查，可以提高效率以及可以去 做人力难以到达的地方。而 GIS 是无人机拍照的必备软件，这将为公司带来 新增市场空间。 此外城市管理中的协助网格员巡查，农业中的农作物生长态势监测、病 虫害监测、农作物估产，林业中自然保护区人类活动监管，生态环保中的水 生态环境监测、固体废物排放监测以及企业排污检查等等，有数十项的业务 将面临无人机巡查需求。 此外还在应急在应急救援方面，这也是应用重点，超图在此有强优势： 一方面超图三维 GIS 技术，低空应急救援对三维的要求会高于常规的信息系 统。另一方面现有很多应急业务信息化系统的底座用的是公司产品，如应急 管理部的 EGIS2.0 系统。低空开放之后，低空应急救援也有信息化系统，这 个系统可以跟整个应急救援系统做无缝衔接，成为一个整体的解决方案。这 也是我们的优势。

将 GIS 能力融入到无人机传感器设备中：可以把超图的 GIS 能力融入 到无人机、传感器、设备等硬件厂商这一侧。在无人机航线设计，影像视频 的空间处理，智能提取以及后面一系的数据管理、应用，我们可以与上游厂 商联合，嵌入到其硬件中，给客户提供软硬件一体化的方案。

低空气象监测：低空“天路”建设的核心关键技术之一是低空的数字 孪生大气的实时监测网络和多尺度预警预报技术体系。公司的GIS平台可以结 合空间位置信息实现对多源气象数据的集成、管理和分析，对来自不同监测 点、无人机和其他气象探测设备的数据进行有效整合，实现对低空气象条件 的精确监测和可视化展示。通过空间分析和模型预测，可以对低空气象变化 趋势进行预测，并及时发布低空气象预警信息，助力提升气象对低空飞行的 安全保障能力。此外公司在气象监测、预警预报方面积累了丰富的经验。

3）低空经济感知与数据处理：公司可以充分利用GIS在地理信息数据存 储、管理、调用、分析计算和分发等方面的技术优势，对无人机采集的低空 数据进行智能化处理，为政府和企业提供决策支持。

低空空域管理建设：低空放开之后，监管部门需要建立低空空域管理 以及飞行器航行管理系统，这离不开 GIS，甚至比传统业务对 GIS 的依赖会 更大，因为飞的低，因此对地形、地物、电网、高塔、等会有精细的要求， 需要有三维的地理信息系统作为底座，同时实时计算保证飞行安全等。此外 飞行器的数量要超过目前的数量，需要智能化的运算和监控。 这块是能充分发挥超图空间智能的优势。如果要建空管系统，离不开超 图的三维地理信息系统这一底座，需要三维分析计算、可视化等基本功能， 这是建设低空管理空域的基础能力。 此外无人机综合管理与监控方面，公司可以基于云计算技术并高度融合 空天地一体化的数据，构建统一的时空基准下的无人机运行管理体系，为无 人机遥感组网观测、低空公共航路构建和运行提供技术基础。

1）低空经济基础设施建设：（无论是公共无人机起降场还是通讯设备、 导航设备、监视设备）在空间的布局选址，需要用最小的投资覆盖面积最大， 这时需要 GIS 软件，根据地形、各种信号的覆盖、各种起降场的辐射范围去 计算得出最优的分布，再结合用地管控、布设条件去筛选，做到范围缩小， 基础设施布设，这个是面向规划单位、设计单位。