中航系2022年的表现极其让人失望，众多军迷亏损煎熬。
中航电子吸收合并中航机电，成中航机载上市平台，且有众多体外托管资产未来有注入可能，在熊市行情下，市场保守预计三个涨停板，结果股价意外跌跌不休，买入的股民持续亏损。
年底，中直股份资产重组拟注入哈飞、昌飞军机整机资产，市场预计起码也是3个涨停板以上，结果又是高开大跌，军迷股民们再一次失望。
沈飞、西飞、航发动力等亦是跌跌不休，持续弱势，反弹没有持续性，以上诚然有市场熊市的原因，有北向资金不能买军工的原因，但国内资金竟如此看衰也是令人匪夷所思。看着保险、医药、消费、各细分行业龙头触底反弹持续上涨，北向资金持续扫货。军迷们必是羡慕不已。
有关国企改革做大做强央地国企的政策不断出台，国家意志很明显，在防疫放开后希望国企、民企在经济复苏过程中充分发挥作用，特别是央企要起到带头作用，而资本市场也是起到助力的重要方面。
如果中航工业通过资产注入、重组、吸并等资本运作筹集资金助力投资扩产，有利航空装备提速提质，促进国防军工行业进一步发展，其他军企、国企也是如此，而前提是在资本市场获得追捧、资本积极支持才可能实现。唯有更多军工企业走出慢牛白马大行情以及优质资产注入重组获得大涨追捧才可能持续提高估值获得溢价。
中航工业资本运作能否成功有示范效应，成败也关系着其他央企、地方国企在资本市场能否获得更多助力。
1月11日中航电测发布公告拟发行股份购买成飞集团100%股权，也就意味着，中国目前最优质的军机资产将登录资本市场，备受市场瞩目，中航电测体量小目前仅60多亿市值，成飞集团有j20、j10、无人机等资产还为c919、arj21等国产民机提供配套生产，天风证券给出2000亿的估值，如果成功必然不会走出中直股份高开低走大跌的情况，但能否大涨让人心存疑虑，中航电子、中直股份令人大跌眼镜就摆在面前。
中航电测第三大股东中航产融已经连续两天大涨，周五涨停，希望能有持续性上行。
成飞集团突然借壳上市，进度提速令人意外，毕竟目前市场环境较差，中直资产注入等又市场反应冷淡。
同时成飞集团的上市又让人不免首先想到传言多年的洪都集团注入洪都航空的事。从逻辑上来说，洪都集团的教练机、导弹资产已经注入，洪都集团在股改、引入战略投资者、旗下无效资产剥离等动作不断，又是科改示范企业，后续其他资产注入是顺理成章的事情，但落在成飞后面，还是很意外。
令人担忧的问题在于中直股份注入哈飞昌飞的公告发出都不涨反跌，洪都集团又能有啥优质资产注入而不下跌，大飞机零部件、攻击11隐身无人机，想象空间也有限，据券商研报测算2021年洪都集团营收才109亿左右，利润仅有3.4亿左右，而中直股份2021年就净利9.13亿，中直股份2022年因为型号问题业绩大幅下降但2023年业务恢复大概率利润10亿以上，目前市值也仅有260亿，洪都航空目前就180亿市值，比价效应下似乎增长空间不大，没有想象空间，在里面坚守多年的铁粉左右为难，时间成本太高，割不割成了一个问题。
中航沈飞、中航西飞、中航电子、中航科工等，成飞上市也大概率为中航成飞，洪都航空一直没有改名，除了跟洪都集团保持一致外，主营产品不止有教练机还有导弹。有文章提到洪都集团有可能效仿贵飞并入成飞，而并入沈飞，逻辑上也说得过去，那样洪都航空仍然没有多大想象空间。从洪都集团整体上市的角度来说，如果L15大量出口、民用版初教六大幅放量、攻击11隐身无人机大量批产的话，洪都航空市值才有提升空间，才有希望赶超中直股份，目前还没有看到什么大的进展。
根据传言两种小概率方案才能使180亿的洪都航空有市值提升的想象空间。一个是洪都集团整体上市也就是注入大飞机零部件资产、攻击11隐身无人机资产同时注入中航集团的空空导弹资产。另一个是洪都航空的名字容易被理解成民航股，假设洪都集团资产并入沈飞，而中国商飞借壳洪都航空上市的话，即使是目前洪都航空180亿元的市值体量也有大幅提升空间，目前看只是黄粱美梦。
成飞上市、商飞借壳(瞎想)，掀起央企资本运作大潮，类似2015年创业板外延扩张的市值腾飞，那样的话军工央企资产升值概率大大提高，国防工业快速发展有了希望，必然强势助力经济复苏。
股民的异想天开，往往是亏钱的根本，但资本市场没有想象空间，谁还会参与支持呢，又何来助力实体经济呢，不能毫无根据的空想、幻想，要合理想象，多一些合乎常识的推理，多一些务实的价值投资，多一些科学的分散配置。