这个主语换成港口其实是不是大差不差hh 转型提供全程综合物流解决方案的运营商
中银国际-物流行业《推进铁水联运高质量发展行动方案》对海运企业的影响分析
3月15日，交通运输部发布《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》。方案明确，到2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右，全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%。我们认为，铁水联运高质量发展将提升港口的装卸运营效率，使得港口码头货运能力明显增强，增加港口吞吐量及航运企业运输需求。同时政策鼓励港口、航运企业积极参与集疏运铁路项目建设，有助于传统航运企业积极进行业务扩展。
集装箱铁水联运量未来或保持较高增速，港口吞吐量及航运企业运输需求有望增加。本次方案明确2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右，全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%。我们认为提升集装箱铁水联运量将使航运企业能够更高效地运输货物，降低物流成本，提升物流效率，增加市场竞争力。港口的货运能力未来或将得到明显增强，港口货物装卸效率的提升有望使得港口企业突破现有吞吐量瓶颈，海运企业的运输需求也有望获得提升，虽然多式联运将使物流成本降低，或对航运企业的运价形成一定不利影响，但对于行业而言，有望通过以量补价的方式弥补运价的损失。
铁水联运助推航运企业业务扩展，打开新的发展成长空间。本次方案支持港口、航运等企业加强合作，通过成立合资公司、成立区域发展合作联盟、等形式加强联运物流资源整合，鼓励航运企业积极参与集疏运铁路项目建设。我们认为未来传统航运企业将从提供较为单一的海运贸易服务逐步转型为提供全程综合物流解决方案的运营商，这给传统的航运企业带来更多的商机和发展机会，航运企业未来或将积极扩展多元化的物流业务来提高公司的市场占有率和盈利水平，当前我国多式联运的发展空间较大，看好未来航运企业多式联运比例增加带来的公司效益提升。