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了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长,以至于轻卡也放量。这方面重点也可以看看我以为的分析。看图吧
之前一直被人说的氢能替代:商用车市场仍是以传统燃料为主导,其中柴油车占到了67.83%,接近7成的份额。新能源汽车(纯电动、插电式混合动力和燃料电池)仅占2.17%,其中燃料电池几乎可以忽略不计,仍是小众选择。并且碳中和分析下,节能减排才是大方向,更加节约的内燃机可能才是这些年的主流,比如潍才动力研发的那几套。
降成本实在:公司近年来加快生产线的自动化改造,目前拥有44条自动化/智能化生产线,主要设备2000余台,自动化生产线覆盖率达到79%。
技术创新优势:2020年已完成技术创新项目26项,持续改进项目5000多项;申请国
家专利27项,其中发明专利9项,实用新型专利18项;子公司天润智控具有发明专利10项,实用新型专利59项。
这就是干实业吗?爱了爱了,投资新建底盘零部件生产线4条,计划实现年产能39万件;完善减振器生产线,计划实现年产能30万件;组建空气弹簧装配线,计划形成年产45万件的能力;建设导向臂生产线,计划实现年产能30万支;组建驾驶室空气悬架系统装配线,计划实现年产5万套;组建底盘悬架系统装配线,计划实现年产6万套;计划建成年产1万套ECAS系统的生产线1条,为后续批量化生产奠定基础;完成国内一流的空气悬架系统及核心零部件检测实验室的建设。这基本符合之前山东省重点示范项目的说法了。
研发和现金流都在不断增加,不错。
未来的展望也不差:随着商用车领域治超治限政策持续,国家将进一步治理行业乱象,规范行业发展,释放超载运力,带动增购需求。宏观经济好转恢复、工程建设投资进入施工期、消费和服务业持续改善、快递物流需求持续增长以及一系列政策的支持也会给工程、环卫、冷链等商用车市场增长带来巨大潜力。跟我们想的差不多
风险:而未来政策趋向于强调节能环保、降本增效、互联网、新基建等方向,在给车企及相关零部件供应商带来更高要求的同时,也会加快低竞争力企业离场;此外,自2016
年重卡行业复苏以来,行业高位运行已经持续5年,经过五年的累积,商用车市场面临存量竞争,整车和发动机市场竞争更加激烈,进一步引发价格竞争,厂商面临成本挑战;另,商用车用户群体年轻化趋势明显,由于文化水平更高,自我认知能力更强,对于车辆的舒适性、个性化、精细化更加看重,也会引领车企和市场进入加速整合,更高格局,更多维度的淘汰赛时代,给车企带来全新挑战。反过来说,集中度要提高了。
公司战略:公司将进一步开发国际市场新客户,渗透国内高端市场;国内市场竞争上,要持续发力,抢占新增市场份额;第二主业方面,要加大空气悬架系统市场开发力度,突破配套客户数量及新产品数量
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很明显,这次空气悬架真的超预期了,这是最大的惊喜,你们要的确定性,大大提高咯,主力,看到没,没看到我帮你
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