转载关于极氪最新信息：

- 极氪最近在上海成立了智能研发中心，领头的分别是自动驾驶负责人陈奇、智能座舱负责人张松和电子电气架构负责人谢保军。

陈的背景是华为智能驾驶产品研发部部长，苏箐的副手；张松之前在 OPPO 和苹果；谢保军是沃尔沃过来的。

- 前段时间和 Waymo 合作的浩瀚 – M 架构，官方说法是由极氪欧洲创新中心设计与研发。我以为吉利在欧洲又多了一个和 CEVT 并行的研究院，原来就是 CEVT 直接换名字，也就是 CEVT 直接从吉利控股划给极氪了。

但 CEVT 是 China Euro Vehicle Technology AB 的缩写，那现在 ZEEKR Euro Innovation Center 是不是得改叫 ZEIC 啊。

-极氪智能科技属于吉利控股旗下的乘用车板块的一级部门，和吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团并列，这代表吉利对极氪的定位高于其他几个品牌。比如几何及领克、极星就分别属于吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团。

这其中主要的差异就是极氪现在是产研销一体的组织架构，虽然很多领域（比如浩瀚架构和供应链）还是要对接很多集团的其他部门，但这种组织形态上更接近新造车公司，理论上执行效率更高。

-极氪目前存在的一些问题，蔚来之前中国做得最成功的新汽车品牌是领克，操盘整个品牌运作的是 Alain Visser，前沃尔沃 CMO，现在是领克国际（其实主要是欧洲区）CEO。

现在极氪自己的品牌做得其实还不是特别让人记得住，有些地方像领克，有些地方又像蔚来，这块极氪也在梳理，和领克的主要区别是领克 5 年做起来，极氪只有不到 10 个月，边跑边做不太一样。

-现在被吐槽的比较多的座舱体验，极氪其实在交车前有一定的预期（当然估计也想到会是今天这样的局面），现在在花很多精力打通研发和用户，一点点去梳理，总的来说还是集中在 UI&UX，没有太多涉及到到硬件，所以还是有解的。


$吉利汽车(00175)$