1972年，一个13岁的孩子坐邻居的福特平托车上高速被追尾，油箱爆炸起火，孩子重度烧伤，面积达90%，孩子的家庭将福特汽车告上法庭，官司持续5年，而福特汽车在法庭上承认产品一早就被检测出有设计缺憾，但依然没有对这款车加装安全装置。因为他们算了一笔账：如果要加装安全装置，其成本大约为1亿3750万美元。如不安装安全装置，可能最大支出为4953万美元。两相对比下，福特公司决定采取了省钱的方法。
2018年，一家成立6年即估值800多亿美元的移动出行公司，同样因为激进的扩张，恶性事件频发。创始人表示“运营如此大规模的移动出行业务，缺乏经验和参照，没有足够的敬畏之心、警惕之心，丧失了安全红线和底线的意识，社交出行的引入也偏离了绿色共享出行的初心。”是的，这家公司简称“滴滴”，而创始人就是那个长相儒雅的程维。
9月4日，滴滴出行在自己的官方微博上发布声明要启动安全大整治。一项暂停，七项措施。最令人注意的就是“9月8日至15日暂停深夜服务”，在这一周的23：00-5：00期间这几种车是打不到了——出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车。
有自媒体记录了“滴滴消失的第一夜”，详细的记录了滴滴消失后，“司机走投无路，乘客也无路可走”，并给出一组惹人眼球的数字“发现从2017年至今，有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决。”
我无意在这里和大家聊“和尚摸得，我摸不得”的高等逻辑，但却在闲暇时看到了这样一篇文章。
有好事媒体甚至起出了这样的标题。
当然，在此期间，滴滴推出了“史上最全面整改，全体补课”。内容包括：在产品中增加“一键报警”、“行程分享”功能；在网约车业务中增加全程录音功能；司机每日出车前需进行安全知识考核。
然而，这套整改方案一经推出，人们就质疑其安全培训计划过于形式主义，因为滴滴给的安全知识考试就两个答案，一个是，一个否。更有司机吐槽：“安全知识考核两岁小孩都能过。”
从这个角度看，每日一答真的会向司机们传达价值观吗？会不会又是治标不治本。
众所周知，从郑州空姐遇害案到乐清强奸杀人案，滴滴的整改措施并没有真正做到针对本质原因解决问题，“一键报警”功能形同虚设，而整改期间依然给没有资质的司机派单，最后还是以效率、KPI为导向。正如程维所说，“好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患”。
对于公众与市场，滴滴更愿意选择哪一方呢？创始人程维说“每天，有2700万次司乘通话得到号码保护;有超过40万人分享行程，给亲友报平安。每天，客服同学们处理210万次咨询和投诉的进线中，包括1万多次紧急求助;每天，准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。”
在署名“AI财联社”的同篇文章中，有另一段引用文字“成都雷迈汽车服务有限公司负责人何女士对AI财经社说：“全成都有十几万人在全职跑滴滴，有人证的大概30%。”。
是的，对于三年服务了十多亿次出行的滴滴来说，做到这个数字实在太难了，远比6年估值700亿美元难得太多了。
故事的最后，1972年福特平托汽车事件之后，事故的受害者在6年中先后接受60次手术治疗以修补被毁面容及其他损伤。而福特汽车在1978年召回了150万辆平托车，并对油箱添加了额外的结构以保证“平托”不会起火。很遗憾，这无法弥补“平托”的声誉。在1981年“平托”永远的退出了市场。
而“滴滴”的整改归来之时，仍是那个喜欢“永远怀着敬畏之心”的滴滴吗？