通达信交通设施行业共42只股票。21年至今上市0只新股，事实上最近上市的一只新股是2019年上市的青岛港。一般这种情况要么是行业壁垒贼高，要么是代表落后产能，证监会不鼓励上市。交通设施行业属于前一种，42只股票清一色：国资，全是国企。
首先按照近五年（及报告期年度）扣非净利润≥-10%这条，做一个大致的筛选（先不排除次新股，看一下情况）：
符合条件的有7只：青岛港、唐山港、北部湾港、宁波港、广州港、招商港口、南京港。
负债情况：
（最右侧从BR列开始向右，因为折叠了，说一下，分别是R-QuickRatio（当期速动比率）、Y-QuickRatio（最近年度速动比率）、负债率、研发占比、商誉占比、存货占比、应收占比。以上数据均为与总资产的比值。）
对于省属国企、央企来讲，负债并不是什么问题。稍稍关注下北部湾、广州港、南京港，这三只负债略高。招商港口有12%的商誉，这个商誉不高的。主要还是看其他数据。
从净利润率和每股收益等角度来看一下：
青岛港ROE第一，利润率第三；唐山港ROE第二，利润率第二。招商港口净利润率=56%，几乎达到了科技股的水平，但ROE只有6.99%。
全是港口股，业务基本都一样，不一样的就是盈利能力，按照上面的筛选逻辑保留青岛港和唐山港。
青岛港：2019年上市，主营业务为主要从事集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等。实际控制人：山东省人民政府国有资产监督管理委员会。
亮点：青岛港口是世界第五大港，我国北方最大的外贸口岸。
概念：中韩自贸区、一路一带、国企改革。
业务构成：
唐山港：2010年上市，主营业务为从事港口综合运输业务。实际控制人：河北省人民政府国有资产监督管理委员会。
亮点：公司的优势装卸货种是散杂货。
概念：京津冀一体化、证金持股、雄安新区。
业务构成：
经济外循环，陆路就是铁路，目前中泰、中越、中缅都能到，还有就是中欧班列；要么就飞过去；大量的都靠海运，港口城市天然的红利，且这个红利在可预见的未来只会越来越强。但作为经济外循环的通路，就不可避免受经济周期和景气度的影响。
青岛港：
唐山港：
所以，交通设施行业可以关注青岛港和唐山港，长期持有则青岛港更好。
--选好股，买好股--
--END。