今天本来打算分析综合类的，结果一看，综合类没有符合要求的，所以直接跳过。筛选结果是：无。
下面看运输设备行业。
通达信运输设备行业共43只股票。21年至今上市11只新股，而最早一只上市的是1992年上市的神州高铁，深市主板，大家知道深交所是1990年12月1日成立。
首先按照近五年（及报告期年度）扣非净利润≥-10%这条，做一个大致的筛选（先不排除次新股，看一下情况）：
符合条件的有9只，其中有6只是央企：
负债情况：
（最右侧从BR列开始向右，因为折叠了，说一下，分别是R-QuickRatio（当期速动比率）、Y-QuickRatio（最近年度速动比率）、负债率、研发占比、商誉占比、存货占比、应收占比。以上数据均为与总资产的比值。）
取相关指标行业中位数，高于中位数的排除（标黄）。行业负债资产比中位数=42%；存货资产比中位数=12%，应收账款资产比率中位数=22%。
负债由于反复讲过的原因只看民企，国企直接豁免。三只民企里边，工大高科应收账款=33%大于中位数11%，同力日升商誉净资比是17%，偏高；科安达应收账款=37%大于中位数15%。
国企稍微关注一下存货占比略高的金鹰重工和中铁工业。内蒙一机的速动比率=0.6是偏低的。
从净利润率和每股收益等角度来看一下：
净利润率TOP3是铁科轨道、金鹰重工、中铁工业，其中每股收益和每股经营现金流最高的是铁科轨道，金鹰重工每股经营现金流是负的，这和前面提高的存货、应收双高有关系。
中铁工业在经历了2017年扣非净利润增长率大幅增长872%后，近两年业务都没怎么增长，业绩平滑度差。净利润率=7%远低于铁科轨道的21%，其他指标也差一些。
因此，经过以上逐步过滤分析，本版块只保留铁科轨道一只作为选入标的。
铁科轨道：2020年上市，主营业务为从以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售。实际控制人：中华人民共和国国务院。
亮点：轨道扣件龙头。
概念：高铁、央企国企改革、一带一路。
业务构成：
通达信行业里面有运输服务、也有运输设备，运输服务行业里是空运、水运、铁运、陆运服务，运输设备里面八成的股票是铁路设备。
从行业的角度，短期内，国内的铁路业务还在增长，一些3-4线城市都在到处挖地铁。而这些都是国家的工程，相关上市公司赚的也正是地方财政的钱。
如果未来中国铁路，包括城轨、地铁等继续发展，那相关上市公司还能维持发展，或者走出国门，去广阔的世界舞台销售产品。否则可能将面临行业的天花板。
--选好股，买好股--
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