我就是红 的讨论

我觉得没必要 华为过多的给一个车企站台。后面也没法做汽车后面的供应商，再说了天天说他是亲儿子。其他人还合作吗？还有汽车现在增长都是出海，顶着华为亲儿子出海。也不一定是好事，原因大家都懂。要是好事华为就不站后面了。这个车企就当是一个扭亏为盈的车企看就行没啥特殊估值溢价。 炒作完了腰斩我都觉得不奇怪

不是一个纬度和阶段。
长城汽车2016年就年销量破百万，但7年过去，并没有啥像样增长。2024年销量也基本确定在110万-120万。
长城汽车目前没上升空间。

长城市场先生偏见最严重，一旦反转起来估值修复也最激烈[心心]

看看余大嘴稍后会不会出来帮帮忙。如果一声不吭，那就证明华为安心在做个供应商的身份上了。他们只关心产品，不关心赛力斯的投资者。

咱不是杠，你要是把它看成成长股。就要考虑出他有什么成长空间来吧。我承认任何企业都会发展都会成长。但是目前看软件技术不是自己的，名字不是自己的，品牌是别人给的溢价也不是自己的。这种底子对标其他车企来看怎么也算也不算是便宜吧。未小理好歹还有点东西是自己的。长城汽车只是对一个不增长的车企的向下的一个对标参考。其实人家也就23年没增长，现在只能说是增速变慢了。比亚迪是向上天花板，你自己盘盘赛力斯在这上下之间大概值多少市盈率。 再想想他是便宜还是贵[滴汗]

我就是这个意思。但是我说了不算。所以说再看看。

长城可以卖海外去啊，今年长城一大部分利润就是海外业务占的，赛力斯行吗

问界品牌不值25亿？
哈哈你自己是蚂蚁不要来度量人家大象的腿。
现在华为帮长城运营一个品牌 五十万能一个月干一万多辆 你问问长城愿意不愿意出五十亿
你真以为品牌这么廉价？人家奔驰一辆三十万的车成本最多二十万

出来说话了，但感觉是帮了个倒忙，越扯越完蛋了

腰斩高估了！大概率膝斩才是归宿！