| 发布于: | 雪球 | 回复：25 | 喜欢：35 |
海控脑子绝对冷静。
除了分红降债，现在就是买点箱子搞码头基建，这都是简单采购和建设，避开了高价热潮中兼并收购别人虚头巴脑的物流货代公司。
海控明年买足箱子之后，我看箱子可以再限产涨价了。
巴菲特老先生怎么赚钱，核心秘诀就是发生危机的时候，把别人的资产打骨折收购，等下一波资产价格上涨，至于什么护城河之类的话，其实和传销差不多，信了护城河特么的你就完蛋！
从盐田港刚发的美西快线，已经用14000箱的大船了，一条顶美森4条。现在有王子港（4600箱）一条（6艘），有上海发洛杉矶一条（10000箱）（6艘），第三条可能也是6艘，美森到5～6万美金一箱的价（正常价）。
新的大港建成怎么也得十年，雪球球友中有从事建港工作的，是他们告诉的，这几天也查了建港，上海洋山港，1996年立项，2018年试运行，是22年建成的。（而且是中国速度，一共建四期，岛与岛之间还要建大桥，用大卡车运输集装箱，估计也有你说的栓铁路的事）。因为停差不多世界最大的船，水深要深，要打几十米的深桩，中国速度一年也就打100多个桩。中国的基建是24小时不停的干的，美国人干活恐怕没这么卖力。8小时到顶了。
今天会议谈了一个要点，大家没多注意，就是海控在美西LA，LB有三个自动化的港口，而另外三家公司只有一个港。这是2022～2032年十年之内的优势。所以，美国的长协提前谈，保仓位（放弃4月15日才到期的2600美元的旧长协），现在给这三个港再赶紧栓铁路！
再一个说未来一个月取消很多航班，因为堵了回不来。这句也很重要。
你卸货慢堵了回不来，就被取消航班。那我卸货快能回来，就可以少取消喽！
再说以后这样下去，大家都被敢消一堆，船停了一堆多出来了，谁还敢造新的？上去找堵？
我没查之前，以为上海洋山港三年建成，美国慢6年（已批下172亿美元），现在看中国22年建成，美国按常识算要40年了。这也太悲观了。工会同意，改造现有港，（改自动化），中国要18个月停港，建好后只能增加10％的吞吐量。