起床看到英伟达继续历史新高，眼红的同时也在反思，为什么英伟达这样的公司能涨的那么高，想了想，无非两点
1.英伟达在技术层面上做到了全球性的垄断
2.人工智能的发展催生了大量计算芯片的需求，而这恰好是英伟达最擅长的。
因此不断历史新高，也是情理之中，因为英伟达真的值550美元一股，这就是技术垄断收割全球的顶级公司。
同时美国的降息遥遥无期，加息收割全球资本的手段还在继续，甚至我个人觉得，即使美国开始降息，美国无风险资金依旧不会立马全部流出美国，而是转而进入美国股市，进一步推动美股走向疯狂。
但对a股来说，大熊市下，美国的降息只是给来喘息的机会，核心资产在这之前不知道会被低估到什么水平，国人自己的信心严重不足，即使手里的标的已经足够低估，在这个阶段依旧恐慌性的抛出。
因此gjd对核心资产进行适度的托底，我觉得是合理的，因为做空抛出的资金在一定程度上，是非理性的，沪深300大部分的股息率都已经超过银行定期的利率，只要股价不变动，长期持有肯定是获利的，因此gjd托底，其实在未来也是能获利的，这是一个双赢的局面。但gjd目前的策略是拖而不举，这在一定程度上会被人利用，甚至是内资本身，知道2800左右你会拖，就2800左右进来，等gjd拉高了再抛出去，赚1个点到2个点的差价。这在一定程度上给救市增加了一定难度，但现阶段拖而不举性价比肯定还是不错的。
因为一些历史原因，内资在一定程度上并不比外资要好，15年国家队救市，所谓的宁波敢死队xx，利用内幕消息提前布局指数个股几百亿，gjd一举，几百亿的资金全部抛出，把gjd套在山腰上，获利上百亿，当时还是3000点的点位，更何况目前熊市毫无信心，不能保证gjd一举是不是又被挂在山上了。
从另一个方面考虑，光伏板块，底部开始向上举了，周五几乎全部闷杀，多少个股进入深水，这些都是外资做的吗？我觉得显然是内资自己信心不够，一旦有调整全部落荒而逃，如何提高内资信心，关键在于个股的价值。
我持有宁波华翔一年多了，大部分仓位加在去年12.6后来拉高到15元左右卖出了大部分，现在又回到这个位置，围绕价值展开投资，这个价格的宁波华翔确实足够便宜，有安全边际。
看好华翔主要是两点，第一是营收的增长历年来都是比较稳定的，至少能看出是在踏实做业务，扩大规模，第二华翔开始转型新能源和智能座舱的发展，目前新能源的合作已经展现在报表上了，但是智能座舱的产品其实还没上线，相对于华域汽车旗下的延锋集团，华翔也算是开始追逐龙头企业的步伐，投资未来了。
华翔和上汽合资了上海翼锐科技有限公司，华翔占比75%，总经理孙岩担任法人。
上海翼锐汽车科技有限公司成立于2009年6月，现为上汽集团车享科技下属企业。 公司主营汽车零部件及配件的技术开发、技术服务与技术咨询，以及为整车厂、汽车零部件供应商提供项目实施系统方案的技术服务与技术咨询。翼锐公司自成立以来不断发展，公司现有改装研发事业部、试制事业部、附件开发事业部等业务部门，公司的业务范围和服务范围不断扩大。员工特点是学历高、年纪轻，本科及以上学历员工占总人数77%，35岁以下员工占总人数80%。研发工程事业部研发工程事业部由前期与车身开发事业部、电器开发事业部、试验开发部、底盘开发部、综合开发部等部门组成，是公司现有规模最大的事业部。前期与车身开发事业部专注于汽车行业的研发和设计，包括造型开发、预开发、车身结构、车身外饰、车身内饰、公司力争打造一流的汽车设计与研发的专业化团队，提供一流的汽车产品开发工程与咨询服务，为汽车行业注入新活力。
可以看出上海翼锐 算是华翔开发智能产品的一线力量，还在这设立了x事业部，算是投入了大量心血，努力实现智能化。
目前汽车智能化比较强的就是国内的延锋集团，也就是华域汽车旗下的，最终的控制人是上汽集团，而上海翼锐上汽集团也有股份，甚至翼锐之前就是上汽的，这里有意思的点就是，21年卖给了华翔，这其实在一定程度上是上汽集团对宁波华翔的扶持了，增强其智能化的发展路线。但在我看来，更像是上汽已经有强力的延锋集团，不太需要上海翼锐了，因此卖给了宁波华翔赚一点钱，保留一定的股权让自己不要卖太错。
从上海翼锐的招聘公告可以看出，未来产品的发展方向有，抬头显示 ，智能表面，氛围灯，后座娱乐，这主要是内饰方面的，这样至少可以保证华翔在未来智能化的情况下，不落后太多。
之前比亚迪发布投入1000亿打造智能化汽车，也说明了未来汽车的发展方向，现阶段智能化产品还没产生收益的宁波华翔，在这一块的估值是没计算进来的，未来或许还有所增长。
除了内饰 华翔还收购了cms电子后视镜公司，进一步增强智能化的能力，而这些目前都没能量产，且都没算入估值之中，而这些是都是宁波华翔未来可观增长点。
另外海外亏损，华翔一直有在努力控制，但全球化的趋势是不会改变的，只有这样才能保证华翔的核心竞争力，因此我觉得现阶段的华翔是物超所值的。
