国产大飞机正式走向广大消费者。
5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场。
这标志着国产大飞机C919全球首次商业载客飞行圆满完成，开启了市场化运营、产业化发展新征程。
当日，@波音，@空中客车发文向中国东方航空和中国商飞致以祝贺。从此，除了“A”（空客）和“B”（波音），浩瀚蓝天有了“C”（中国商飞）的身影。
5月29日上午11时许，国产大飞机C919平稳地降落在成都天府国际机场东跑道，然后滑向T2航站楼停靠于廊桥。
此次飞行，C919于上午8时25分从上海虹桥机场起飞，执行MU9197航班，搭载了135名旅客从上海飞抵成都。成都是C919首批商业飞行城市，从此成都市民可以选择乘坐国产大飞机出行了。
公开资料显示，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）。
2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。
东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。
其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。
一位参加首航的乘客说：“坐在国产大飞机C919上，非常激动，我感到无比自豪。说到感受，首先就是感觉C919在起飞和降落的时候跟宽体客机一样平稳，整个飞行过程体验也很棒，机舱尾部的噪音也比以往的窄体客机更小一些。”
在社交平台上，不少网友表示， “太激动了，终于可以坐上国产大飞机！”“很骄傲，不知道什么时候也可以体验一次”
中国商飞副总经理魏应彪表示：“历经几代人的努力，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业已经迈入规模化、系列化发展新征程。”
民航智库专家韩涛认为：“国产大飞机商业首航成功，标志着国产客机正式进入主流的150座级至200座级、单通道干线民航运输市场，这是全球民航业竞争最激烈的民航运输市场之一。成功商业首飞是起点，航空公司是否盈利才是这款飞机在商业上成功与否的决定因素。”
截至2022年年底，C919大型客机已经获得了包括国航、南航、海航等航空公司以及多家租赁公司的订单1035架。据中国商飞官网最新消息，今年4月27日，海航又与中国商飞签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。
据中国商飞预测，2021年至2040年，全球预计有41429架新机交付，价值约6.1万亿美元。其中，中国航空市场预计将接收50座级以上客机9084架，占全球的21.92%，价值约1.4万亿美元，占全球的22.95%。
大飞机被誉为“工业皇冠上的明珠”，是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现。
同济大学航空与力学学院教授、博士生导师沈海军认为，C919投入运营后，主要受益对象为原材料生产商、机体制造企业、零部件生产企业、机载系统相关企业。
“C919项目相关的企业目录中包括多家企业，比如中国铝业、南山铝业等原材料厂商，机体的大部段由中航西飞、沈飞等几大航空龙头企业承制，而零部件供应商则以航空航天和军工企业为主。”
“在机载系统方面，目前中国商飞I级供应商中机载系统供应商共有28家，其中多一半为国外供应商。不过，国内企业通过合资模式、项目合作和自主研发等方式已广泛参与其中。”沈海军说。
作者 | 张小磊