近日，搭载格力钛动力电池系统的大功率纯电新能源调车机车在山西大同顺利完成装车验证。这是格力钛与中车时代的又一次跨领域合作，共同探索冶金、港口、电力、石化、矿山等行业铁路运输技术研发与节能减排，用科技创新为世界轨道交通“绿色化”赋能。
“钛”破新能源机车难题
我国幅员辽阔、人口众多，铁路在各种运输方式中优势突出，在经济社会发展中发挥着重要作用。铁路车辆在车站或车辆段之间以及冶金、港口等行业内运行时，其转移、编组、整备和调度就要靠调车机车来完成，而传统铁路调车机车采用内燃机车。
响应国家“双碳”战略，新能源调车机车具有更高环保性，但在应用过程中存在许多技术问题，如经济性、应用地区范围窄等。
作为中车首次使用大容量方形钛酸锂电芯构建高压液冷钛酸锂动力电池系统方案，该款纯电新能源调车机车，牵引功率达1750kW，具有零碳排、耐低温、高功率、信息化、低成本等优势，能够在无电区线路上无污染、零排放绿色运行。
“高压液冷钛酸锂动力电池系统方案在-40℃至55℃的环境下均可保持平稳、高效的运行，使得调车机车在各种极端环境下都能保持稳定运行，不仅解决运营成本问题，还为推动铁路绿色发展做出贡献。”项目负责人表示。此次应用于新能源调车机上的格力钛电池采用标准化、模块化、平台化设计，适应站场长大坡道等特色使用环境。
推动铁路绿色低碳发展
“十四五”规划中，明确提出加快建设交通强国，要基本贯通“八纵八横”高速铁路，加快铁路电气化改造，铁路行业进入降速提质的新时期。由中国国家铁路局主办的全球可持续交通高峰论坛提出，认真贯彻国家创新驱动发展战略，坚持将节能减排、绿色智能作为铁路装备技术发展的主要方向，用科技创新为世界轨道交通“绿色化”赋能。
格力钛电池在充放电时，锂离子嵌入和脱嵌不会造成结构变化，大幅提升了电极性能，并减少电池比容量的大幅衰减，在3C充放电条件下，循环寿命超过15000次，15分钟基本充满电，实现“3秒一度电”的超级快充。作为电力驱动系统，将有助于推动铁路运输行业能源结构转型，逐步从传统的化石燃料向清洁能源过渡，从根源上避免碳排放。
有关数据显示，相比同功率内燃机车，采用格力钛动力电池系统的纯电新能源调车机车每年可节约能耗成本约100万元，降低全生命周期成本约20%，每年每台显著减少二氧化碳排放量，其环保价值等同于种植一片树林，为双碳目标助力。
低碳与可持续性是当前调车机车领域的重要需求。随着新能源技术与铁路行业的深度融合，格力钛将着力打造装备技术创新科技“钛”力量，推动铁路绿色低碳发展，助力世界铁路可持续发展。