第一，安全是最大的豪华
这次华为m9的最大篇幅其实就是在讲安全，因为安全才是最大的豪华。
为啥富人喜欢买豪车，特别买rr和宾利，最简单的，你买这个车，不仅是车身系统豪华。还有，你买这种车，其他车天然和你保持车距。
电动车最大的问题还是电池内燃或者撞击爆炸的问题，特别是b牌和德系前几天的撞击爆炸后。复合集流体最大程度解决这个。
其实他就是电池的保险丝。
我前一篇文章写了，如果说标配复合集流体，哪怕定价10元，也相当于同样续航里程，50度电池只贵1000，100度电池只贵2000。
这基本是toc，特别是高档车（售价20万以上）的标配。
第二，渗透率问题
关于复合集流体的渗透率问题。很多人还在线性推测。
实际上，当循环测试跑通。
1）toc对于消费者而言，20万以上的车如果没有复合集流体，消费者不会买单。
就和现在车一样，如果自动驾驶不行，没有空气悬挂，没有高压快充，车企都没办法宣传。
2）tob对于电池厂和车企而言，电池技术非常成熟，降本路径很少了。
复合集流体降本显著，特别是复合铜箔，量产大约3元，甚至成本可以做到2.5元，基本是传统铜箔的一半。
复合铝箔，东威也完成设备国产化（上篇文章有），成本也能降低到3元左右。还有进一步空间。
未来对电池厂降本来说也是必推的，100度车降本空间2000元。
所以，前期高端车供不应求，进一步提升渗透率和降本后，储能包括低端车也会马上使用。
复合集流体的渗透率取决于供应速度而非需求。只要拿到设备就扩产出来就不愁卖。
第三，想象力空间
1）电车快速普及
电车因为安全性，高续航，长寿命，低成本，渗透率速度取决于供应速度。
而电车目前国内渗透率超过30%，已经是超级市场。世界超千万台销量，就可以给复合集流体带来千亿以上市场。
2）储能
储能对安全和成本要求更高，而且要求长寿命。而且未来储能规模几倍甚至几十倍于电车。仅特斯拉就规划24tw储能。
未来复合铜箔会成为储能标配。
3）机器人
市场也低估机器人需求，机器人作为高端需求，不仅是安全性，轻量化要求非常明显。集流体作为作为电池第二大重量。最大程度减轻重量。
也会是机器人标配。
4）其他新产品
比如苹果Mr或者新消费电子ar眼镜等，最核心问题也是轻量化减轻重量，提升寿命和降本。
消费电子中复合集流体普及也会加速。
等等，复合集流体大规模投产和扩产元年显然是2024年，把握新能源最大细分爆发增长。
同时东威有显著的技术进步和价值量提升，每gw价值量从0.3亿提升至1亿。同时渗透率更快，技术路线更明确，壁垒更强，显著优于2020年至2022年的迈为。
以上仅为个人思考不涉及任何投资建议，股市有风险，入市需谨慎。