来自上海航交所！
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至10月14日当周，美国除却战略储备的商业原油库存意外下降预期增加，精炼油库存和汽油库存基本持平。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期减少2.38%。美国总统拜登19日宣布将再释出1500万桶石油储备，目前美国的战略储备库存量已经低于30天的警戒水平，约合22天消费量。当前美国柴油需求激增，而美国只有25天的柴油供应量，为2008年以来最低。柴油广泛应用于取暖和卡车运输，柴油短缺可能进一步推高物价，与此同时美联储激进加息，经济衰退的担忧加剧打压油价。地缘政治不确定性风险激增提振油市。本周布伦特原油期货价格波动下行，周四报92.44美元/桶，较10月13日下跌2.49%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价大幅回暖，苏伊士型油轮运价小幅上扬，阿芙拉型油轮运价蒸蒸日上。中国进口VLCC运输市场运价大幅上涨。10月20日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1905.58点，较10月13日上涨27.3%。
超大型油轮（VLCC）：本周市场10月下旬收尾货盘和11月上旬货盘集中释放，大西洋地区也需求不断，整体活跃度较上周有明显提高，船东情绪高涨对未来短期市场乐观；租家始终通过私下拿船等手段给市场增压，不过从最新船位列表来看，11月上旬的可用运力相对比较吃紧，WS点位更是屡创年内新高，临近周末市场货量稍显后劲不足，船东对当前TCE比较满意，推动市场热情有所下滑，运费出现转跌迹象。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS108.46，较10月13日上涨29.05%，CT1的5日平均为WS101.84，较上周平均上涨23.29%，TCE平均6.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS107，上涨25.0%，平均为WS101.01，TCE平均7.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅上扬。西非至欧洲市场运价上涨至WS154（TCE约5.0万美元/天）。黑海到地中海航线运价上涨至WS193（TCE约8.2万美元/天）。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线止跌回暖，地中海及欧美航线全线上升，综合水平蒸蒸日上。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅上涨至WS381（TCE约9.4万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS234（TCE约6.7万美元/天）。北海短程运价上涨至WS212(TCE约7.0万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS234（TCE约7.7万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS217（TCE约3.9万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS213（TCE约4.5万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线稳中有升，欧美航线涨跌互现，综合小幅上涨。印度至日本3.5万吨级船运价保持在WS250（TCE约2.1万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS199（TCE约2.6万美元/天），7.5万吨级船运价小幅上涨至WS198（TCE约3.6万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS198水平（TCE约1.5万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS302（TCE约2.9万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在3.9万美元/天。