未定的答案

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讲正文之前先得瑟一下:今年收益已达62%。

过去三年,虽然对海控基本面和业绩的判断大体无误,但海控的股价却掉头向下、低迷不振,让坚守海控的水手们屡屡遭受空头的嘲笑。等了三年,终于等来了海控的价值回归,水手们可以尽情向空头展示自己的收益了。正所谓:人生得意须尽欢,莫使金樽空对月!

说回正题。

在周日的《杂念》一文中我说海控这笔投资接下来的操作要想清楚5个问题:

其一,对海控内在价值评估几何?卖出的目标价位多少?

其二,担不担心21年海控股价先于业绩见顶重演?

其三,一旦海控上涨行情的趋势形成了,想不想赚泡沫的钱?

其四,经过这轮上涨后,还能不能像前两年持有海控一样夜夜安枕?

其五,之前预想的由集中走向分散是否开始启动?

我想,对这5个问题如果给出一个封闭式的答案,如设定在一个确定的时间、以一个确定的价格减持或卖出海控,那么这绝对不会是一个好的答案。

以我对投资浅薄的认识,我认为答案应该是开放式的,也就是要“相机行事”。当然,我所谓的相机行事,不是凭心情,也不是由市场情绪牵引来做交易,而是要从以下维度进行思考,遵循一些原则,然后根据市场情况以决定海控这笔投资具体的操作:

其一,对企业的估值是一个价格区间,而不是一个具体的价格。我个人认为海控市值3千亿合理,4千亿正常,5千亿也并不过度高估。当市场认为海控是卑微的只配赔本运货的船小二时,3000亿是海控触不可及的市值上限;当市场认为海控是脱胎换骨的头部船司、是盈利200亿至1000亿的周期成长股,那么海控市值3000亿也只是星辰大海的起点。

其二,不做自己不擅长的事。我自认不擅长那些“预判你的预判”甚至“预判你的预判的预判”市场博弈的事,所以就不费心揣测股价的短期涨跌,也不试图做T搞波段操作去赚波动的价差。

其三,以价值为锚,保持理性,不要被市场的情绪所影响或主导。过往三年,海控股价低迷我们不悲观,持续分红复投。今后,海控股价上涨我们也不要狂热。当然,等了三年不是为了保本出,不是为了小赚一点走人,坚守海控三年的水手心中的信念是“我们的前途是星辰大海!决定价值上限的,是格局!”,眼下是要让利润奔跑!

其四,既然自称“夹头”,当然要遵循价投卖出的三条标准:看错,高估,有更好的选择。海控我们没有看错,当下也还没有高估,如果没有更好的选择,当然持股不动。

其五,以夜夜安枕为标准来决定是否减仓。当大幅上涨后,有了得失心开始患得患失,不再夜夜安枕了,那就适当减仓以减轻心理压力。毕竟,投资是为了更好的生活,如果因为投资反而压力山大而失眠而神经衰弱那就得不偿失了。

行文至此,本文的基调是乐观的。不过,还是友情提示一下风险:怕高虽是苦命人,追高却是短命人。高位加仓,一把输光。没有只跌不涨的股票,也没有只涨不跌的股票。况且老水手们都知道,海上一向风大浪急。海控近期涨幅较大,水手们要有股价剧烈震荡调整的心理准备,接下来随时会有下跌、急跌、大跌的可能。

每个人对投资、对企业、对市场都有自己的理解,看法不同观点不一样就决定了在海控上的操作不同。问题没有统一答案,也没有标准答案。适合自己的就是最好的。

相机行事,未定的答案。

时人不识凌云木,直待凌云始道高。

二〇二四年五月十五星期三

$中远海控(SH601919)$

精彩讨论

幸运Huang05-15 23:04

连未来应该怎么操作都不用再费力成文了,优秀的水手从来都是这么负责,

我愚人05-16 06:37

在我看来,全仓拿三年海控更多是被套牢,能力不足的象征。

战斗吧贾维思05-16 07:17

让利润奔跑是@省心省力 的专利产品,苗大多少付阿省几元钱发明专利费用
3千亿、4千亿、5千亿、8千亿路虽远行则将至,事虽难做则必成
和苗大、船上的众水手一起共勉之$中远海控(SH601919)$

沐恩园05-16 06:56

这种周期股,说到底就是运费赌大赌小,还冠冕堂皇的一大堆。

如是宁静05-15 22:23

等了3年终于等到一场战乱让海控又大赚了,加上一场口罩让海控大赚特赚,所以说海控这家公司本质是靠世界大乱才能赚钱,如果世界太平,海控的业绩还是要回归到平庸。

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好文共赏

05-21 12:33

海控市值3千亿合理,4千亿正常,5千亿也并不过度高估

05-16 13:34

本质是集运市场形成了寡头垄断,借机联合提价。仅仅是外在因素导致的短期提价,不会提升海控的估值。

AI和机器人现在的讨论度很高呀,轻仓拿了点$机器人ETF(SH562500)$ 躺平看戏,有机会就加点。

05-16 11:22

$中远海控(SH601919)$ 记得当初新能源被炒得热火朝天的时候,煤炭被视为朝阳产业,强周期股。但是经过21年的拉闸限电,22年的俄乌危机后,现在煤炭变成了消费股,稳定高股息股。海控这个行业,很多牛散是把它当作服务行业来看待的,但是现在的业绩波动确实太大了,海控还是需要时间去证明其在常态下的盈利情况。海运行业现在看起来确实比煤炭难懂多了,也许是因为煤炭行业已经完全成熟,而海运行业还在不断变化吧

05-16 10:10

十分感谢,解决了多余的杂念,三年了,再坚持三年又何妨。当个养老股也不是问题。

5.16。既然自称“夹头”,当然要遵循价投卖出的三条标准:看错,高估,有更好的选择。海控我们没有看错,当下也还没有高估,如果没有更好的选择,当然持股不动。

把去年亏的赚回来了吗?

05-16 08:41

能坚守几年等来扬帆远航,实属难能可贵。见证了

05-16 08:21

伟大航路的尽头是无尽的财富 至于谁能到达并且带走 全凭本事和运气了