这公司再怎么研究分析也没有用，只有时间能改变基本面，改变亏损局面。首都机场的客流能否回到2019年的高峰1亿人次？对此我相信没啥问题，14亿人口的大国，随着技术水平的提高起降频次可以更高，民航局对首都机场的远期客流预期是1.3亿。
有人可能会说首都机场再也回不到20亿净利了，大兴分流，免税分成模式改变将导致首都机场再也回不到过去。我买入这股前按我的性格自然会做相应测算，如果首都机场回到2019年的客流、起降架次、货邮分类明细，按照去年年报的同类型收费标准去做测算，首都机场的净利是20.4亿。其实在我做首都机场一季报测算前，我已经采取建筑概预算的方式建立模型去测算营运数据回到2019年情况的净利和预估今年的净利了，所以才出现发帖讨论中出现修改营运成本后净利反而亏损变少的情况。
那多少年可以回到2019年营运数据？看看机场管理方的发言，看看民航局的规划，再看看国际形势，理性点，不要悲观也不要乐观，我的判断是2032年，在国际形势按目前状况维持的情况下，这个偏差会比较大，因为国际形势变化太难判断了。
以上纯属个人主观判断，记录个人职业投资后的思考轨迹，请勿据此作出买卖。2023年11月，我正式离开了工作了28年的体制生活，没有高兴没有悲伤，成了一匹独狼。人生的每一次选择，都是当下自己认为最佳的选择，人生过了多半，磕磕碰碰逐渐明白投资才是最适合自己的职业。
独狼，也要适当留点自己的记忆。2032年，首都机场回到1亿人次客流，我会偏离多少？