这个周末的时间基本全花在这厮的身上了，似乎又是白花了。
算大账：2024年民航部门专家预计北京航空乘客吞吐量回到2019年，百度下今年上半年大兴机场的乘客吞吐量为1730万人次，半年报首都机场乘客吞吐量2310万人次，2019年北京乘客吞吐量刚好破1亿，则2024年乘客同比2023年增长约23%，同样方法对比飞机起落架次，2024年飞机起落架次对比2023年要降低5%，考虑到两个机场的分散效应实际起落架次应该会又个位数的增长，飞机的起落服务费会有个位数增长。
按公司本月11日发的关联交易费用收取指引，2024、2025、2026年乘客增长按25%、9%、5%预测，看来与民航部门专家预测基本吻合。
考虑到公司的非航收入大多数与乘客数量挂钩，因此毛估估2024年收入增长20%达到48亿?乐观估计增长25%到50亿，可公司近几年的经营成本均在57亿左右徘徊，岂不是明年还要继续亏损?
还有这公司疫情期间和母公司的关联交易，要收费的大幅下降，要支出的少数个位数降低，大多数还要个位数增长，母公司真是旱涝保收算得一把好帐。