$深圳高速公路股份(00548)$$湾区发展(00737)$
采用非公开协议收购湾区发展，要是其它公司这样操作，我心里会十八个吊桶打水七上八下的，到底是啥细节？但这个公司我基本放心。
为什么我放心，因为深圳市政府对上市公司的扶持是国内地方政府最友好的。具体到这公司，2018年较高溢价回购深高速的三条原关内路段，2019年低价将沿江高速给深高速，同时还专门给3亿元补贴给走沿江高速的货车，以给沿江高速引流，还有光明区的固废处理项目，深汕合作区的水处理项目，都给了深高速的子公司。新开通的环城高速s86，记得总长约60公里，总的投资费用约260亿，但深高速仅需支出60亿就取得100%的27年收费权，其他开支由深圳政府支出。
说回这次收购湾区发展，湾区发展是2017年深圳政府以98亿港元从香港合和基建手中收购过来的，这价格我认为买贵了，记得是十几倍估值，而且其中广深高速公路收费年限只剩7年了。湾区发展的业务就是持有广珠高速50%的权益和广深高速45%的权益，这两条路的重要性想必大家也都知道。其中广深高速2025年要到期了，这条黄金通道自然要扩建，扩建费用高达487亿元，有点令我担忧深高速的财务压力，估计这也是深圳国资委三番五次问深高速是否愿意接受湾区发展的股权，而深高速表示没兴趣的主要原因了（还专门发过公告说这事），而这次深高速终于同意接收了，而且是采用非公开协议的方式，估计接收价格比深圳政府当年购买的价格要低，因为湾区发展的股价这3年多比购买时跌了将近40%，否则这次转让没必要这样遮遮掩掩的，搞的和去年疫情高速免费补偿保密不公开一样（注意，深高速去年疫情免费的补偿是直接计入了利润，其解释是深圳政府已经发了文并经审计确认）。
那这次广深高速扩建资金如何解决？不用太担心，从各种资料来看，一是分期投入，二是沿线有8处地块改变用地规划建设住宅出售补贴建设费用。再一个，有如此强大、友好的地方政府支持，担心那么多干啥？
上述数据凭记忆书写，可能会略有差异，见谅。