出行人数是估算的，因为北京地铁两年前每天运送人次1500万左右，占比略微一半。另外，每趟盈利十元已经很高了，北京这么大，出行五公里以内的算少的，未来电费即使再降低，还要计算车辆损耗之类的。让地铁花费五六块的人选择十几块的私家运营车才有可能，再贵就没有优势。我想表达的核心是，这个模式很好，但是想让车挣钱和能挣到钱是两个阶段，差距很大，最终最好的结果应该是工作单位家庭住址附近的人可以一起拼车，省去挤地铁，价格也可以谈的更低。相信现在很多人也在考虑，无人驾驶出租车公司，成本便宜，智能出行，统一管理，私家运营未必能吃到肉