关于蔚来汽车 沈斐 先生的观点，我的想法是，
可能很大部分的中产家庭，家里就一部车，然后有很多人，过年春节会回老家。
那你想想，等到老家县城都有普及到让人没有焦虑的充电网，需要等到哪一年？
一定要注意，增程只是手段，不是目的，目的是让用户随时随地没有里程焦虑。
如果能有更好的手段来实现无里程焦虑，那么增程自然就没有存在的必要。
但当下，增程是最好的实现无里程焦虑的手段。
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关于蔚来汽车 沈斐 先生的观点，我的想法是，
可能很大部分的中产家庭，家里就一部车，然后有很多人，过年春节会回老家。
那你想想，等到老家县城都有普及到让人没有焦虑的充电网，需要等到哪一年？
一定要注意，增程只是手段，不是目的，目的是让用户随时随地没有里程焦虑。
如果能有更好的手段来实现无里程焦虑，那么增程自然就没有存在的必要。
但当下，增程是最好的实现无里程焦虑的手段。
1.先假设大家只有一辆车
2.再假设过年回家一定是开车
3.再假设老家一定就是县城
4.再假设老家破到没有充电桩
5.再假设车主没有带便携式车充
6.得出结论增程式是有必要的，而且每年只有1次必要。
按楼主这样推，插混现在就是主流了。
看了楼主的回复感觉楼主很耐心，也是一个能脑子中能存在对立观点的牛人。我也买了理想，说说买理想的理由吧，首先理想很务实，因为增程式是现在最务实的解决续航焦虑的手段了，很多人说没技术门槛或者增程式的优势在别人手里，我觉得这个都不是核心，核心是为客户创造价值，并不是技术本身，技术重要但是不是核心，用户感觉值最重要。还有一点增程式的系统也是三电系统这点也很重要，在这个赛道上才有可能和传统汽车厂商叫板拼一拼，而且换纯电的成本也很低呀，为啥现在不换？呵呵你猜。其次创始人李想目标够远，上市的时候李想说了上市只是实现了1%，离总目标还很远，那目标是什么，有可能自动驾驶？目标够大走的才能更远。最后，看到很多拿理想vs蔚来的，感觉没必要，两者竞大于争一个好的赛道有一个好的对手很重要，而且市场足够大。
老家在山里，离我家1000公里，离最近的机场也有200公里，开什么车都不好使，主要是疲劳。新能源的优势在于政策倾斜，增程式没有，所以比起增程式我更愿意买个成熟品牌的汽油车。
按照你的设想，那最后这个家庭大概率买的是油车
一年只过一个春节 既然要买增程 为啥不直接买油车呢？
幾十年前美國推出汽油車時，很多馬車車主已蠢蠢欲動，又一部份馬車車主嘗試改用汽油車，當時加油站少之又少，但買汽油車的人有錢敢於嘗試，又有一部份沒有馬車的平民議論紛紛！全球已經公認電動車是世界未來主流，這已經是鐵一般的事實，在世上不論那裡每當要改變日常習慣時都要時間推動，推動快慢就要看產品需求性，我看現代中國的年青人他們思想開 放敢於嘗試 放眼未來，最重要的是他們不缺錢花，老兄你可能想多了！
如果真的要经常回乡下，或者要出远门，有所谓里程焦虑，那么直接买油车吧，毕竟现在Q5级别也只要30几万，而电车的加速感对大多数人来说没有那么重要，混动车型也有很多的选择。
说的有道理。为什么只有两个人点赞？
全国不清楚，河南省最迟是2025年