看了看网上基本没有什么新的有用的资料，自己写点吧，写着加着改着，写到哪里算哪里吧。
先说说贺宪宁吧，F10里面的就不写了，关键是他曾参与 GB/T17993《汽车综合性能检测站能力的通用要求 》、GB/T13564《 滚筒反力式汽车制动检验台》、JT/T445《汽车底盘测功机》、JT/T478《汽车检测站计算机控制系统技术规范》等行业标准的起草。在社会职务上，他是机动车运行安全技术检测设备标准化技术委员会委员、副秘书长，还是中国汽车保修设备行业协会副会长。这些足以说明其在专业领域的造诣，说明安车检测在行业中的地位。
在发展前景上，2021年9月10日市场监管总局发布了《关于进一步深化改革促进检验检测行业做优做强的指导意见》。《意见》明确提出通过着力深化改革，推动检验检测机构市场化发展、坚持创新引领，强化技术支撑能力、激发市场活力，提升质量竞争力、加强规范管理，提高行业公信力、多举并施的保障措施等促进检验检测行业做优做强，鼓励资本型企业进入到检测领域。到 2025 年，检验检测体系更加完善，创新能力明显增强，发展环境持续优化，行业总体技术能力、管理水平、服务质量和公信力显著提升，涌现一批规模效益好、技术水平高、行业信誉优的检验检测企业，培育一批具有国际影响力的检验检测知名品牌，打造一批检验检测高技术服务业集聚区和公共服务平台，形成适应新时代发展需要的现代化检验检测新格局。机动车检测行业做为检验检测的一个细分领域，也顺应了政策的要求和行业的发展趋势。
机动车检测行业，同时面临市场竞争、车主口碑、政府规范三重因素的影响。短期看，市场竞争，或者说检测的价格影响力较大；中期看，车主口碑会主要影响行业企业的市场占比；而长期看，顺应发展趋势的、符合政府规范的、总体技术能力领先的、公信力高的，最终会笑到最后。
在价格战中，安车检测其实并不占优，更多的本地的小站价格优势突出，且许多只要少少加点钱，都还提供上门接车和送车上门服务，这一点，像安车检测这种技术领先的企业，是不容易竞争的过的。但另一方面，机动车检测的价格是在提高的，这一点有车的车主都能感觉到，我在郑州，郑州的价格，两年前，上门检测价格是170，前两天约检车，上门价格已经成了最低220了。虽然只有50，但涨幅大。因此，从定性上说，即便价格战打不过本地小站，但安车同样是价格提高的受益者。
在口碑上来说，安车说实话，也并不占优。
可惜后续的鉴定处理也未看到，好在后续的安车，已经不单单再是一家设备供应商，而是开始布局检测站了，但有这个污点在，始终让人对其宣传的“提升行业公信力”存疑。
好在总体上看，安车是顺应了发展趋势的，无论是布局检测站，还是和宁德持股公司的合作，抑或是开始电车检测的研发等等，毕竟老总技术出身，在战略上，是没有问题的。
先写这么多，定量的慢慢写，要查很多行业资料，作为外行，实在是一件苦差事。