从现阶段情况来看，长城汽车已经从制造行业迈向科技行业，从国内走向国际。
去年，长城汽车发布了企业组织架构改革方案，表示要建立全新的现代企业制度，确立向“全球化科技出行公司”转型的战略目标。实际上，此次的股权激励也是组织变革中非常重要的一环。
现阶段长城汽车的组织机构和企业文化类似华为。回到汽车行业来说，生产力的变革其实也是和组织架构紧密结合的。比如，日本企业丰田，早期依靠“CE”作战单位的快速发展，但在后期的CE 制度的弊端逐渐显露，而后利用组织变革，提出“TNGA 制度”，匹配行业发展，最后再次迈向发展快车道。
目前，长城汽车多少也和丰田有点类似，在“变革”方面提出两点：一是要将品牌、商品企划、研发部门打通；二是要将作战单元打通，同时加速作战组织调整。
从这个角度来看，长城汽车的组织架构的调整，将在后续发展中发挥出重大的作用。而且从估值水平来看，长城汽车的估值水平比同行高出一大截。站在当下看，截止2021年8月30日收盘，长城汽车、吉利、长安、广汽市盈率分别为84.9倍，38.2倍、47.4倍、20.1倍，长城高于同行的估值，也证明了其逐渐在转型成为一家科技出行公司。从机构的调研情况来看，普遍也认可这种观点。$长城汽车(SH601633)$