当宝马宣布退出价格战，以“向死而生”的态度对当下的车市现状发起挑战，中国车市的下半年又多了一丝不可预知的走向。
近日多家品牌，包括奔驰、奥迪、大众、丰田等均纷纷宣布跟进降低优惠力度。宝马等品牌的举措，或可预料到其未来销量将用“惨烈”二字形容；但对于挽回其品牌形象与改善经销商利润是否有帮助，却仍留待时间检验。不可否认的是，面对价格战，“进，是一刀；退，也是一刀”。无论结果如何这种选择都是合资、豪华外资品牌做出改变“一往无前”的抉择。
据乘联会数据，今年上半年合资品牌（含豪华品牌）市场份额已缩减至43.5%，作为对比该数据在2021-2023年分别为58.8%、52.7%和48.1%。面对市场份额日益缩减，一直以来合资车企一面积极应对，“硬抗”价格战及诸多行业变革；另一面，将未来托付于技术、能源变革等新的契机，将目标放在更长的时间线上，做好打一场持久战的准备。
但其实抛开销量，汽车市场还有更多值得关注的地方。自中国汽车工业发展以来，正是这些合资大厂共同构建、推动了汽车行业的变革与快速发展；如今，我们也应当给予足够的耐心以及信心，上汽通用便是其一。
成立27年来，上汽通用一直都是国内汽车技术的推进者。1997年6月12日，在上汽通用成立当天，通用汽车与上汽集团共同组建泛亚汽车技术中心，这是国内第一家中外合资的汽车设计开发中心；也被业内称为汽车研发的“黄埔军校”，代表着国内汽车研发最高水平。此后，泛亚不仅为中国本土汽车工业培养了一批又一批优秀的研发人才，并在测试研发、智能制造、供应链等领域一直推动着中国汽车工业前进。
今年6月25日，上汽通用首次对外全景展现了RoboTest无人化整车智能试验平台。据了解，该平台是唯一由车企自主研发且系统运用到整车试验认证流程的机器人测试系统，目前在广德研发试验中心投入系统性应用。早在2017年，为了更好应对市场激烈竞争中快速迭代的压力，上汽通用就已布局RoboTest平台并在2020年正式启用，这也意味着其目前已进入成熟的系统化应用阶段。直至近日该平台再次取得创新突破，也由此再入公众视野。
据了解，全新的RoboTest平台将大幅提升测试效率和质量，不仅能显著减轻测试人员工作负担，同时整车测试与研发更加高效、智能。该平台由车端和云端两大核心组成，其中车端控制器集成了驾驶机器人系统、高精度感知系统等设备；云端控制中心则负责全局监控管理及大数据分析等。
值得一提的是，该平台不仅能适配上汽通用全系列车型，同样可以满足其他大部分品牌车型的测试需求。 “独行快，众行远”，据了解，目前中国汽车技术研究中心和上海机动车检测认证技术研究中心将与泛亚展开合作，研究利用RoboTest平台进行车辆试验和检测工作。推动行业共同成长，一直都是上汽通用和泛亚的使命与行动力。
事实上，在筹建泛亚汽车技术中心后，2012年上汽通用就已打造了广德试车场并开放给全行业使用，平均每年接待国内不同厂家共5000多辆车型到此测试。截至目前，广德研发试验中心是国内规模最大、试验道路最齐全、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场地之一。
试车场的重要性不言而喻，其不仅是汽车研发和测试的关键场所，还是确保汽车安全、性能和质量的最后防线。尤其是现在的大环境，不仅要卷产品，同时各车企的产品开发节奏也在变快，“一年三款新车”成为常态，试车的重要性更加凸显。但要知道以往新车型上市或改款前，都必须经过数百万公里的大批次、巨量、苛刻的道路和性能验证；如今时间节奏变快，也意味着这些测试容易出现问题。
RoboTest平台的成功应用，不仅能缩短试验周期，在确保开发质量的同时提升产品研发节奏，还为上汽通用打造“黑灯试车场”的探索带来了更多可能，同时也为行业智能化转型提供了有力支撑。
如今以 RoboTest平台和泛亚汽车技术中心等为依托，上汽通用已拥有行业领先的整车及架构、造型设计及动力驱动系统的全过程开发能力以及测试能力。
今年7月初，上汽通用发布其NOP智慧领航辅助驾驶系统上线，并将通过OTA推动到别克世纪CENTURY（除七座臻享外的全系车型上），依托泛亚自研的先进算法模型和高精地图的安全可靠，可实现L2+级高阶辅助驾驶能力，覆盖高速、高架、城市快速路等路况场景，适用范围覆盖国内348个城市。自此，上汽通用成为国内率先推出高速领航辅助功能的合资车企。
“从智能试验到智能制造，从智能座舱到智能驾驶，上汽通用汽车正全力打造一个‘全链路智能型企业’。”这是上汽通用的现在，也是通往未来的明灯。