3月9日，因新冠疫情影响，中央广播电视总台财经节目中心发布了2020年中央广播电视总台3·15晚会延迟播出的通知。
首办于1991年3月15日3·15晚会，至今已连续举办了29届。29年间，中国机动车保有量从1991年的2千万辆到2019年的2.6亿辆，实现了跨越式发展。不过在发展中暴露的问题也源源不断，仅3·15晚会曝光的与汽车行业相关问题便不再少数。比如，过去六年时间内，江淮汽车同悦系列车身生锈；路虎揽胜和极光的9AT变速箱频频出现传动失灵；大众DSG双离合变速箱抖动、途锐发动机进水；东风日产和奔驰品牌部分4S店故意夸大车辆故障等事件相继被搬上银幕，展现在消费者面前。
随着2019年汽车市场销售出现下滑，竞争愈加激烈，消费者对汽车产品质量与相关产业服务的要求更为重视。有网友表示，过去的一年多时间里，与汽车相关的热点事件依旧络绎不绝，奔驰与特斯拉尤为瞩目。
漏油风波与召回之王
2019年有关汽车产品的消费维权中，传播声量最高的莫过于西安奔驰女车主维权事件，该事件还有一熟悉的称呼“奔驰漏油门”。
4月9日，一名奔驰女车主坐在奔驰引擎盖哭诉维权的视频走红网路，引发公众热议，之后很长的一段时间，网络上关于该事件的报道络绎不绝。不仅如此，漏油门事件处理期间，奔驰等品牌4S店收取金融服务费的问题再次被曝光在亿万公众眼前。5月27日，高新区市场监管部门通报了处理结果：因存在销售不符合规定的商品和隐瞒与消费者存在重大利害关系的信息，当地涉事4S店的经销商被依法处以一百万元的罚款。至此奔驰漏油门事件终告一段落。
今年1月，中消协发布的《2019年十大消费维权舆情热点》报告中，西安奔驰女车主维权事件位居榜首。
漏油事件只是奔驰质量问题的冰山一角。国家市场监督管理总局数据显示，奔驰2019年共召回各型汽车145万辆，占比市场召回总量的22.6%，位居汽车召回品牌榜首位，并遥遥领先第二名的宝马。
其中奔驰E级轿车频发的质量问题最为值得关注。去年5月，因车辆前减振器叉头存在变形弯曲、断裂风险，奔驰大规模召回E级两驱轿车。随后11月份，因5月召回采取的补救措施无法保证强度合格，进行二次召回。今年2月，奔驰对上述E级轿车问题再次进行扩大召回。同时，多次顺利召回是在大量消费者投诉，市场监督管理总局监管的背景下实施的，而非厂商主动作为。
官宣降价屡上热搜
作为全球新能源汽车领军企业，特斯拉备受国内媒体关注。2019年以来特斯拉因官宣降价导致消费者屡次上门维权，近期又被打上“减配”的标签。
去年3月，特斯拉为提高市场竞争力，将线下销售活动转移至线上以缩减运营成本，从而下调终端车型售价。对意向消费者看似十分利好的的举措，却遭到了已购车主的索赔差价。今年1月，因国产model 3降价，特斯拉再次遭到已经购买了进口model 3车主的抗议。
降价风波未停，减配事件新起。今年3月，有车主投诉国产特斯拉model 3整车控制器代码与随车清单标注存在不一致的问题，认为在未得到明确告知的条件下，特斯拉将国产model 3宣称使用的HW3.0硬件换成了上一代的HW2.5硬件，已经涉嫌欺诈。随后特斯拉方面表示，因疫情影响供应链出现问题，部分Model3安装的硬件为HW2.5，随着供应链的逐步恢复，特斯拉将按照计划为控相关车主免费更换至HW3.0。3月10日，工信部就此事约谈了特斯拉。有观点认为特斯拉虽然及时进行了补救，但该事件将会使其在国内的品牌影响力大打折扣。
3·15的延期，使得很多汽车厂商私下松了一口气，但根本还在于汽车企业如何及时的解决和优化问题，降低或避免负面事件成为舆论焦点。
残酷的市场竞争中，留住人心才能获得最终的胜利。