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$XD中远海(SH601919)$
在被这个走势气出脑溢血之后,听了各种鬼故事之后,我和我室友聊了聊对于下半年美国购买力和进口额的看法,他毕竟经济学的博士生,看法还是有的

第一个问题,美国经济到底会不会衰退,这会不会影响美国的进口

我觉得直接预测衰退这个问题太大了,目前看也太早。就说对于美国进口额,我们的想法是,影响估计不大。

美国缩表,降低流动性,本质是为了花更少的钱,买一样多的货,也就说要利用优势地位白嫖。只要还是美元霸权,各国货币就只能对美元贬值,可以参照小日子。美国缩表是为了尽快抑制通胀,如果缩到进口都减少了,流通的商品减少,是本末倒置。这一套组合拳对于积极融入全球化的国家以及主要交易工业产品的国家冲击最大。小日子应弦而倒,而已经经济堡垒化和主要靠能源交易的毛子表示不怕,反手把卢比搞得大涨

第二个问题,老拜需不需要集运联盟

就是老拜虽然整天嚷嚷搞船司,但绝对不是要把船司都搞掉。还是一样的,要白嫖,我们美国买了这么多,你们能不能吐出来点,为了抑制通胀也尽点义务。假设美国搞到船司做不了买卖,只会导致供应链进一步恶化,对于抑制通胀,还是本末倒置。结合上一点,美国需要大量的低价的工业品和原材料来抑制通胀,对待海上马车夫的态度一定是审慎的。

综上,只要美元的霸权地位不变,美国本土的产业空心化没有根本改变。那美国还是需要世界上其他国家提供商品,他们再恢复也不可能今天icu明天ktv。只要他们需要,太平洋上的船只会络绎不绝。

说到运价,一个股票,那么多博弈,都能对于变化适当的平滑。运价也不可能在这么多船司的强干预下一下到底。当然运价是运价,股价是股价。mlgb的,失败总是贯穿人生始终,这就是人生吧

全部讨论

2022-06-21 16:06

第一,需求端根本不用操心,过去30年全球集运货量都在以年化3%增长,只有2008年出现过短暂下滑,又快速修复,继续增长。
第二,美国自己没有一家像样的集运公司,从去年就开始吹各种调查,各种制裁,最后怎样?他还能怎样?搞到鱼死网破,没人给他运货?最新的那个法案,无非就是让船公司不许空船从美国离开,要拉上美国的廉价农产品,不然美国农民哀声怨道,这部分选票就没了。这个法案如果真的开始实施,一方面会降低船公司的周转率,毕竟在美国装货是需要增加很多滞港时间的。表面看起来是利空,但实则未必。因为这样做反而会加剧港口堵塞,当大船再次大排长龙之时,运价又会迎来新一轮的上涨。
所以综上所述,需求和美国的法案,都不会改变行业现状。至少到目前为止,我还没有看到中短期内能对行业现状产生质变的因素出现。

2022-06-21 13:43

最后一句,较为赞同

2022-06-22 09:40

也就聊聊吧,我一个朋友北大的经济学,炒股研究到半夜,还不是亏死。当年买美股海岸钻探,堵油价反弹,这只股已经退市了,血本无归。$中远海控(SH601919)$

2022-06-21 22:28

关键是国内的投研sb,要么傻要么坏。

2022-06-21 20:51

不要和一般人的认知作对,即使是错的,也有可能错很长时间

2022-06-21 17:11

海能运的是原油,又不是集装箱,很老美有啥关系?

2022-06-21 16:04

所缩表是暂时的,老美一定通过多发钱和降息,收世界的铸币税。