回复@雨枫: 汽车智能化是大势所趋，小米同时具有软硬件的产品经验，蔚小理的创始人之前不都是做软件出身的？而且现在电动车的供应链是比当时要完善很多的，小米的管理层没有做过深度的可行性调研也不会拍脑袋决定花几百亿去造车。回到你之前的问题，我虽然不认为小米的汽车可以改变汽车行业或者为汽车行业带来点什么，但是想在竞争中存活下来分一杯羹应该是没什么问题。//@雨枫:回复@jackyloda3:这样，我们换个角度说吧，小米手机做得很好，我们都同意；然后在做手机的过程当中，小米一定积累了一些资源禀赋和管理方面的优势，然后它可以把这些优势移植到新的领域，譬如汽车。现在我们要问的问题是，哪些东西，是可以从手机行业移植到汽车行业的？这些优势和长处，在新的赛道上能起多大的作用？

小米有钱，蔚小理们好像也不缺；小米有品牌，但小米品牌在中高价产品上号召力并不强，何况单价几十万的汽车；小米有小米之家，但我去过的小米之家起码有几十家，其中绝大多数并不适合放一辆车进去；小米有米家生态链，但这个生态链里能用在车上的好像也就一个充电器和一个行车记录仪。

相反，小米并没有重工业生产线的管理经验，它的手机产品99%都是外包的；小米的营销能力到今天为止仍然是一团浆糊，不信你看看他们这几年旗舰产品的广告；小米既没有能力像比亚迪一样造完电池造电机，也没有能力像华为一样从激光雷达到芯片全包圆；再讲句到家的话，跟创建了汽车之家的理想和创建了易车、投资了摩拜的李斌相比，雷军真的懂车么？

所以，我还是之前那个问题：小米，能够给智能汽车行业——这个重资产的、需要长期经验累积的、单价高使用周期长的、所有人都在上百亿的烧钱打乱战的行业，带来点什么？

你要知道的话，说说看，我保证洗耳恭听。