首先周期指的是行业周期不是股价周期。

周期性行业主要是资源类行业，比如大宗商品，这是有原因的。资源品同质化严重，产能的增加和减少需要时间很长，而且资源品都是生产资料，终端需求传导慢，所以资源品的供需就是有周期性变动。周期行业之所以出现就是供需周期性的错配。

为什么大家都这么怕周期性行业？因为周期的含义就是周而复始 ，周而复始的含义是总是会回到起点，其实就是周期不成长。回到原点是归宿，这也是大家畏周期如虎的原因。

和周期对应的是成长或永续。不断增长是非周期股的特质。消费行业就是典型的永续类，因为消费品很难同质化，或者说相对容易差异化，越差异化的消费品，它需求弹性越刚性，越永续。典型就是茅台。茅台的估值里隐含的是永续的经营和增长（不管多少）。航运本身不在产业链上，其实是个服务业，如果服务的是资源行业，那就周期，比如油运、干散；如果服务的是消费行业，比如集运，那就是消费类，就是永续类，就是非周期的。

不管涨多少总会跌回去，和不管跌多少总会涨会去是完全不同的概念。周期成长的概念是螺旋上升的意思。就像爬杆，爬一米退一米甚至两米就是周期。怕一米退半米就是周期成长。每一次周期的终点要高于上一次周期的终点。这就是周期成长。集运这次爆发本质不是疫情，疫情只是催化剂。这次爆发的本质是经济结构和消费行为的底层变化，和新一轮基建的势在必行。老牌发达国家的基建已经不能满足新经济的发展。基建是周期的。经济结构和消费行为的变化是非周期的。两者叠加使得海控成为周期成长这种稀有物种。

既然说到“周期成长”，我也说一下我的看法吧。
普通的成长股，趋势就像y=kx函数一样。估值缓慢上升，下跌后会慢慢回归函数直线左右。
然后周期股，趋势就像y=f(x)周期函数，估值上升后回落，回落后上升。如果一个行业，基本上两年上升两年回落，那么周期就是4年，2年赚的分4年吃，也饿不死。
再说“周期成长”，这是叠加了上面两个公式的结果。如果不是行情好的时候，每年缓慢增长，如果行情好的时候，会有一波爆发。我举个例子，假如有某种货币，每年缓慢升值，这时候他就是“成长型”，有可预测的成长比例；然后某一年由于环境变化，他突然大幅度升值，而且可以预见未来会缓解，这时候又是“周期型”，但是这货币在周期之后，会不会大跳水贬值？我觉得不会，理由如下。
1.周期增长后，会缓慢下降，不是断崖式下跌。留有缓冲时间。
2.由于每年成长的叠加，下降趋势会相应减缓。
3.如果高成长、低下降的情况下，基本上两三年年就恢复到周期高点的数值了。
综上，我得出的结论是，
1.在疫情之前，海狗每年都有保持营业额增长，这是成长型，但是速度有点慢。这些可以去看他报表。
2.价格飞涨后，是周期型，受益于很多因素影响，这些因素我不知道还能影响多久，但我知道，高运价不是短期内能缓解，这个周期还是很可观的。
3.正如第二条所说，既然短期不能缓解，就算下降也不会是断崖式，而且每年都有成长，叠加高收入再投资的影响，成长量比较可观。符合“周期成长”的特点。
那么，我对长期走势的预测是，他在周期的时候，会有一个高点，这是外界对他周期股看法形成的。然后当影响因素开始消除，股价会短暂回落，这是由周期决定的。然后会有一个缓慢增长，这是由他成长量决定的，之后会有一个爆发，这是外界发现他的成长属性，然后给他的定价形成的。这个过程我估计要走个x年吧。这取决于他自己的表现和外界的认同。
以上只是个人看法，不构成投资建议。

感谢提问 学习了