$长城汽车(02333)$
自主为何能够超越合资

从一月份，二月份的汽车销量观察，一个重要变化是合资不行了，不光是之前北京现代，长安福特不行了，现在蔓延到上汽通用，上汽大众。比较坚挺的也就BBA+两田了。

这背后的原因是什么，这个趋势会继续么？做投资要看得深刻和长远，才能找到真正的价值。

原因就是中国的工程师红利和自主品牌的崛起。
汽车的核心竞争焦点是产品。从供应商、主机厂、到经销商。都是围绕产品来运营的，创造产品的是工程师，是庞大的工程师队伍。一般的全球化汽车企业，比如宝马、现代。研发队伍的规模，都在1.5-2万人的规模，才能支撑起一个品牌的产品研发任务。这个规模的研发队伍仅仅是主机厂的工程师。供应商的研发人员更多。如何高效地研发产品，生产销售产品，把产品转化成收益。是汽车企业的根本任务。
20年前，中国自主品牌刚起步，产品很多都是仿造。奇瑞是那个时代的代表。10年前，自主品牌才真正有自己研发的产品。但是和合资的产品 差距仍然很大。仅从外观上就可以明显的区分开来。销售产品主要靠性价比。长城吉利长安是代表。现在自主品牌的车，和合资的车差异性越来越小。外观造型和智能化甚至超越合资。从这些年的发展，可以看到自主品牌在崛起，在快速学习，快速进步。
这些进步的背后，是中国工程师红利带来的。中国这些年搞自主研发，培养了大批的年轻工程师。这些工程师的能力不比外国工程师差，主要差在经验上。但是中国工程师的薪资水品低。相当于国外的1/5-1/10。研发成本主要是人力成本的投入。自主品牌的研发都是放国内。合资的研发基本全在外资的母国。导致的问题是，自主品牌开发一款车的成本大大低于国外。以前是自主品牌研发能力不足，国外技术积累比较充分，是拿已经成功的车型来中国进行降维打击。所以合资企业辉煌了那么久。现在自主品牌的研发实力有了，更贴近消费市场，更了解中国市场的需求，研发成本低，产品推出速度比合资快。所以自主品牌慢慢就崛起了。不是一个企业崛起，是几个头部企业一起崛起。最具代表的就是吉利，长城，长安。
从汽车，想到家电，想到手机，想到军工。好像都有类似的现象。国运来了，挡都挡不住。制造业的升级，靠得就是研发，高效的研发。从人口红利迅速赚到工程师红利。
那么，自主的崛起是不是会一直延续下去。下一步要走哪些路？
自主品牌在国内市场里拼杀，立住脚步，冲出重围，可以预见的将来，将成为国内市场的主流品牌。要想进一步发展，下一步必须全球化，走向全球。在国内市场的暂时优势，随着人力成本的上升，也会慢慢变得不那么经济。哪个工程师不想多挣钱，大家不可能一直保持低工资。
要是拿自主品牌和丰田，大众在全球比，研发的产品销量太低。均摊到每台车上的研发成本就相对不经济了。下一步，需要开发全球车，面对全球市场，通过扩大市场，来降低单车研发成本。这样才能真正与国际品牌竞争。
全球化对于每一个自主品牌，不是选择题，是必选题。不走出去，就没有竞争力。不但无法占领国际市场，连国内市场都可能丢失。现在自主的头部企业已经出来了。再看谁能在全球化上做得更好。谁将是未来的王者。
说了那么多产业的事，扯得有些远。具体到投资价值上。自主品牌中的头部企业，吉利，长城，长安未来都可能继续长大。复制当年格力，美的，海尔在电器行业的历史，可能性非常大。尤其是长城，与格力的气质最像。格力专注于空调。长城专注于SUV。都是整车产业中利润最好的部分。
专注的企业，走得更远。