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回复@推磨的小鱼: 我告诉你，未来三年后就开始长期亏损了[捂脸]，而且是连续好几年的亏损，常态利润根本不是数百亿，正常情况下历史几十亿，海空上市以来超过100亿利润就三年，分别是07~08和今年，你哪来的勇气说常态利润100亿//@推磨的小鱼:回复@雪月霜:所谓的长期现金流是pe或者pb太高才能用长时间的现金流，短期就能挣够市值，你跟我提永续成长
引用：
2022-05-10 07:22
$招商轮船(SH601872)$ $中远海能(SH600026)$ 一群海空粉成天按照2.5倍pe给估值，不过看到九安医疗是不是要按照0.64倍pe给估值[狗头]，压根就不明白海空为何给那么低的估值，根本原因就是市场普遍预期明年就会下滑，甚至开始大幅下滑，简单说短期的高利润不过是一次性收益。所以这种情况无论估值多...

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瓦雷利亚之剑
2022-05-10 08:08

我同意海控是下行周期，但是只谈集运业务的话，马士基最近三十年亏的年份好像一只手数的出来

股海小河鱼
2022-05-10 08:24

100亿的机率还是挺大的，以前是太多公司无序竞争，老大又想把别的公司搞死，所以一直低于成本价运输。现在比以前好多了，毕竟疫情开始那半年都在赚钱，那时运价可没涨。不过海狗的股价就不好说了，也许你对三个公司的股价判断是对的。毕竟，即使有100亿的收入，也未必能支撑起目前的估值。

高山流水寻知音
2022-05-10 08:07

海空上市以来超过100亿利润就三年，分别是07~08和今年

推磨的小鱼
2022-05-10 08:03

大哥，你好好看看年报好不好，之前中国远洋是干散货，现在是集运，主营业务已经发生了根本性的改变，你拿干散货的历史去衡量集运的未来，你咋不看看国内外集运的常态利润是多少，远的不说，你看看东方海外是做集装箱的是吧，上市20多年了，有几年亏损？常态化利润100亿，把有息负债还掉，和原来的利润就是+60的关系，你自己再算算有没有100亿