$中国船舶(SH600150)$ $中远海控(SH601919)$ 很多海控粉丝愚蠢到认为海控毛利下降就会影响造船订单，海控其实就是06年前的远洋，06年开始箱船运费是断崖下滑，海洋靠之后注入散货和物流来提高毛利和总体利润。06年箱船毛利9%，05年是22%，请问上次毛利大幅下滑影响造船了吗？
为何，因为海运不等于箱运，之后散货船运费暴涨，而且还有订单惯性导致船台紧张。造船业跟箱船运输压根就是两个概念，明年普遍预期是箱船运费利润下降，而不是崩盘，真正可能影响年份是23年，大概就是回归个位数毛利。运输业个位数毛利才是常态。运输行业从来天生就不是暴利行业，只有个别时间资源错配才导致这种现象。不要把偶然当必然。另外骂我不爱国的，高运费现在已经到了逼死制造业程度，明明自己跟个投机客一样，认为运费越高越好，毫无大局观，就别往脸上贴金了
所有数据你可以看下海洋的历史各分享毛利，就能明白，最后航运业的周期十分漫长，熊长牛短，很多人对这种长周期毫无敬畏之心，中远海控一旦高点被套，解套的时间跨度是5～10年，如果成本太高，哪怕是牛市也救不了