感谢您的信任提问汽车行业涉及到的产业链横跨制造业、供应链、贸易、物业、金融等，从价值投资角度看这个汽车行业公司来说，投资分为价值回归和成长价值实现，我们的市场大部分是普通的公司，要么行业普通，要么管理水平普通，要么产品普通，所以便宜才是硬道理，上汽目前的基本面看显然估值比较低，但是，便宜有便宜的道理，目前的汽车行业不是像之前欧美那样单纯拼销量管理美誉度等等，因为之前的技术不论是哪怕日系这种省油冲击北美市场，始终是停留在之前内燃机的技术提升上，但是目前整个汽车市场的格局已经变了，尤其是技术变革初期都会面临估值盲点，这种技术变革的进程及方向都无法确定，比如大众舍弃老搭档，选择江淮汽车合作新能源，那接下来整个汽车市场的合纵连横目前还无法预测哪怕三足鼎立的格局，但是，我们要知道，对于上这么大的公司和产业，基本上各路资金都会关注，所以对待这种所谓的便宜我们要持保留态度，另一方面看，判断传统车企哪家更弱更便宜，可以看看互联网找的合作对象，内行的人一定比我们更懂，互联网车企肯定找花最少钱做出最好东西的传统车企代工，同时这些代工企业本身不能太强，以免行程同业竞争关系，但又必须具备一定口碑，所以目前被选择对象集中在广汽、江淮、长安，侧面证明了上汽新能源业务不错，同时谈判筹码比较高，所以炒股不单单要看数据，还要分析格局，运筹帷幄之中，决胜于千里之外……比如.大概2008年是诺基亚的估值只有10PE，而苹果却达到了70PE，那时候的诺基亚还挺好的，而苹果也没有现在强大，但是，现在看看市场是对的，所以市场投资者并没有像我们想象的那么简单，有可能是我们自己没看出价值陷阱，但是，有时候又确实是机会，面对这种情况，我觉得就像前段巴菲特投资苹果，我们先建个头寸比如三成仓位，这样有利于寻找估值平衡点，然后持续跟踪行业动态和公司发展，做出加仓准备，管理好后备机动资金，这是比较明智的办法，我们不要去预测，我们要做的是持续跟踪，以上个人一点浅见，最后，感谢您的慷慨解囊，祝您假期愉快，大吉大利发大财