国内最早的高速已经达到收费年限，但为何没免费？
赛文交通网 2022-10-22 10:00 北京听全文
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高速公路极大的为人们出行提供了便捷，大大的缩短了两地之间的“距离”，以前老一辈人们不敢想过的在我们这一代都实现了。
笔者亲历，每年两次的从南方到北方行程，只需要一天的时间就能到，不得不让为之感叹——我国高速的发达！有交通常识的人都知道，每次上高速过路费是必不可少的，所以在人们潜意识里，已经形成了“高速不免费”的认识。
然而，实际上高速公路目前的收费都是有期限的，当收费将修路的贷款还完之后就开始免费，我国早一批的高速已经过了收费时限，但为什么广大车主们没有享受到免费呢？
而关于收费时长也没有具体明确的标准，视情况而定一般而言都是20年左右，偏远地区以及造价较高的公路会在25年上下。我国第一批高速公路修建时间大致为上世纪80、90年代，算下来距今为止已经有20-30年时间了，也就是说已经过了当初定的收费时长，那么现在的情况是怎样呢？
延长收费，实行“统收统还”
以山东省为例，最早的15条高速公路应该在2015年达到收费期限，之前山东的交通部门也表示，虽然这15条高速公路是完成了收费，但由于省内高速的开工时间不一，需要将已达到收费期限的公路继续实行收费，以此来帮助其他“未还完贷款”的高速还贷，实现“统收统还”。并且此现象并非山东个例，其他省份也纷纷效仿此做法，继续延长收费年限。
原有基础上重新修建
除了“统收统还”之外，也有部分省份还有另一种做法。由于高速使用强度普遍较大，长期以往对路面的损坏程度也不容小觑，所以“修修补补”是家常便饭，而有些路段甚至还要“重新修建”。
所以当原来制定的收费期限达到之后，也开始实行免费通行政策，但如果高速公路要继续使用，那么就要在原来的基础上“扩建”，也就是说开始了新的修建工程，当修建完成之后再次取得收费权限，开始“收费还贷”。
总结：笔者认为，高速公路的修建耗时长，人力物力财力的投入巨大，在我们享受此便捷之时“收费还贷”固然没有问题。但当修路的费用还清之后，车主们正准备享受“免费通行”的政策，高速公路又要面临再次修建的问题，而也就意味着需要继续收费，是不是可以说高速真正免费通行的那一天遥遥无期呢？