现在苹果2万亿，十年后全世界将会有一批三万亿市值的公司，特斯拉必是其一，理由我梳理了下：
行业：毫无疑问，电动汽车、智能汽车将是对拥有上百年历史的汽车汽车、传统汽车的一次历史性升级迭代，这种迭代主要体现在用户体验大幅度提升，用户体验包括驾驶快感、驾驶难度、使用成本等多种因素，同时随着三电成本的进一步下降，购买成本也会慢慢降低。因此，这是一个万亿级市场空间，且限制还处于市场初期的行业。
创始人及企业文化：
创始人马斯克，爱迪生+韦尔奇式的企业家，地球上最稀有的资源，不必多说。
特斯拉作为后浪，没有传统车企既得利益的包袱、没有传统车企组织机构的牵绊，没有传统车企决心的摇摆不定，因此，企业文化上崇尚第一性原理的创新、速度更快、执行力强。
品牌：品牌代表着产品在客户心中的印象，俗称心智。如果用一个字来形容特斯拉的品牌形象，我觉得是”酷“！这种印象是最难模仿的，因为它是从创始人的个性中演变出来的，在产品设计中提现出来的。这种”酷“本身就满足了消费者的”虚荣“心理需求和对人生的一种"酷”的追求。消费者买的不是车，而是“更好的自己、更好的生活”。
技术：特斯拉的技术储备，尤其在软件和电力系统的技术积累已经拉开同行好几个量级，而且会不断升级迭代。在汽车制造领域，其他方面的技术完全可以复制并微创新，因此，技术上也有很大优势
产品：
从矩阵讲，特斯拉的产品布局非常像苹果，少而精，每种需求类型就一款车，并不断升级。OTA架构的设计，让汽车本身可以不断升级，就凭这点，特斯拉就是科技公司。驾驶体验更不必多言，完爆燃油车。安全+加速+智能（AP）+炫酷的外形.....使用成本低，基本是燃油车的10—20%
价格：马斯克注重第一性原理，科技届有摩尔定律，因此，特斯拉的产品会不断降价，这种降价不是被动的，而是在利润不变甚至小增的前提下的主动行为，自然而然会极大增加特斯拉的市场竞争力。通过不同车型的区别定价，也可以维护住品牌中高端形象。
营销与销售，这又是特斯拉和其他公司在“成本结构”方面的根本区别。
营销上，不打广告，马斯克本身就是广告；产品本身和好口碑就是广告，互联网时代更是优势。特斯拉坚持直营，没有经销商体系，省去了一大笔钱，传统车企是无法砍掉经销商的。
风险：
大规模的安全事故马斯克不太稳定的个性社会充电基础设施增长缓慢、不完善