2020-09-05 09:21
制氢不担心,国内煤化工很多副产物都是氢,关键是储存带来的使用成本和建设成本高。巴拉德4块的成本没拿住可惜了,14块应该是近几个月的资金成本,不过后面如果跟着指数快速弹回去那就可以继续享受泡沫。国内我觉得还是按照买赛道的思路去持有就好了,不去赌哪一个能成,潍柴和亿华通两个只要跑出一个来就行,相比锂电池车泡沫也小多了,潍柴我有,亿华通得等等看再买。
。现在国内燃料电池车辆有两大团队有优势:一是依托巴拉德的潍柴动力,二是与丰田合作的欧阳院士支持的亿华通团队。
西交郭院士的水煮煤制氢发电技术也很先进,改进一下就可以制氢了,我所在的清华课题组也参与了西交的项目。//@小泉子:回复@开心南宫仇:燃料电池能源转换效率都90以上,实际效率怎么也有转换效率的一半吧,而且可以集储存和更换方便于一体,理论上跟加油时间差不多,就是压缩氢和建加氢站成本太高了,盲猜同里程用氢上路比锂电池贵起码几十倍起吧,然后查了下结果发现十倍不到,就是储氢成本太高了其他成本什么的反倒不高,算上锂电池生产和回收处理搞不好相差就不是很多了。
可惜这条道又给人占去了没办法超车了
$特斯拉(TSLA)$ 趋势上看或许这里暂时没办法判断是不是顶,但是不要浪费每次看泡沫最后是如何破灭的机会,380如果撑住可能还有机会,340好像也还有机会?但是撑不住的话,深渊的底部在哪里?历史记录,共同见证~
制氢不担心,国内煤化工很多副产物都是氢,关键是储存带来的使用成本和建设成本高。巴拉德4块的成本没拿住可惜了,14块应该是近几个月的资金成本,不过后面如果跟着指数快速弹回去那就可以继续享受泡沫。国内我觉得还是按照买赛道的思路去持有就好了,不去赌哪一个能成,潍柴和亿华通两个只要跑出一个来就行,相比锂电池车泡沫也小多了,潍柴我有,亿华通得等等看再买。