$渤海租赁(SZ000415)$ 渤海租赁未来的前途怎么来确定？我们客观的分析一下，第一种可能，继续维持现有模式，二号信管当大股东，用公司来赚的钱分红，属于海航的那部分分红用来还债，这种可能性很小，因为二号信管也只是一个临时海航债务危机处理机构，处理完海航债务后，也就不存在了，另外债务人也大概率不接受这种还债方式。第二种可能，那就是公司重组，让有实力的公司购买海航以及海航关联公司的股份，这种可能性比较大，因为这一块的股份加起来有将近50%，可以直接控制公司。这里有一个问题，就是哪几种公司有可能会购买海航在渤海租赁中的股份呢？有几家潜在的买家，一家就是天津的国资委下属的公司，渤海租赁的主营就是飞机租赁和集装箱租赁，空客在天津有两条组装线，另外，天津也是中国比较大的港口，渤海租赁还是渤海人寿（注册资本金200亿）的第一大股东，渤海人寿也是一家注册天津的人寿公司，天津国资委下属的公司来重组渤海租赁是有可能的，另外一家潜在买家是中航金融，大家都知道，几年前中航金融就想买阿瓦隆，价格没谈拢，那现在价格可是太诱人了，中航金融做航空租赁，那是再合适不过了。第三家潜在买家，那就是中国商飞，要知道中国也有很多家飞机租赁公司，但是那些飞机租赁公司大部分业务都是服务国内的航空公司，渤海租赁的子公司阿瓦隆，是全球第二大国际航空租赁公司，要想把中国商飞的c919推广到世界，那渤海租赁就是最合适不过的平台了，第四家潜在买家就是投资公司或者私人公司甚至是银行，为什么呢？因为前面三家都没钱，第四家潜在买家有钱任性，今年六月份，有40多亿的债券渤海租赁要支付，已经展期过一次了，再展期概率比较小，所以四月份五月份特别关键，那现在渤海租赁的价格为什么这么低呢？这里面也有几个客观事实，一个事实就是部分解禁股因为缺钱在卖，这是事实，第二个事实，近两个月港资在减持，第三个事实，我发现前几个月的时间每分钟都会有3到4次，每次只有一手的抛盘，用来打压股价，这就很奇怪了，这个目的很明确，就是一直让成交价维持在买一的价格，一分钟三手，一小时180手，一天720手，就牢牢的把渤海租赁的价格控制在买一的成交价，为什么呢？是不是因为潜在的买家，想用较低的价格买下渤海租赁而故意打压渤海租赁的股价？一季度，渤海租赁会不会盈利？这个不好讲，只要渤海租赁没有重组，渤海租赁就不会有好消息，因为重租方，希望以较低的价格买到海航持有的渤海租赁股份，这个逻辑很客观