用户1482603302

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回复@用户1482603302: 补充一下：
1、2023年1月6日宣布中国市场大规模降价，当时门店营销“订单3天3万辆”！
2、特斯拉2023年1-2月合计销量140453万辆，其中79708辆出口，中国市场销量为60745辆，平均月销量3万辆左右，跟当时门店营销“订单3天3万辆”相差甚远甚远！
（1）2022年1月特...

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回复@so-dream: 1、特斯拉大规模降价，也就是2023年1月初在中国市场的这次，降价力度和规模很大，是之前的其他市场的涨跌无法比拟的；
2、订单不足的问题，特斯拉2月份销量已基本已经验证了“订单不足”的问题：7万的销量，剔除4万的出口量，中国市场销量也就3万辆，特斯拉刚降价时可是营销说...

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黄金坑位置被你抢到了，之前一直在等待240左右的位置，但是迟迟没有等到，就先在稍高位置下手了，不过也没关系，毕竟买BYD看中的不是一时的股价，而是看中的BYD的长期增长趋势、新能源汽车的发展大势以及国运！$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$ $特斯拉(TSLA)$ 查看图片

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回复@so-dream: 1、特斯拉中国CEO朱晓彤将在中国市场验证过的降价文化和营销模式带到了北美以及全球市场，是中国大规模降价后在启动的其他市场的大规模降价；
2、特斯拉降价，原因是订单不足！东风降价，也是订单不足！所谓“特斯拉降价是良心车企、东风降价是落后车企”的双标话术，只是车企...

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1、客观分析，没必要给特斯拉脸上贴金，特斯拉降价不是为了做慈善，是因为中国市场竞争激烈导致订单不足进而降价补充订单的商业行为，更何况特斯拉本身各种硬件减配，只是用马斯克的个人光环和鼓吹营销带来的品牌红利进行了抵消，甚至抵消之后还有高昂的毛利，这种跟德系BBA的品牌红利还是有差异的...

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燃油车也就多苟延残喘几个月的命，降价结束直接毙命！对比亚迪来说，也就是单车利润少一些，凡是市场份额绝对会在降价结束后加速放大，最后总体利润还是可观的$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$

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回复@梦想的左岸: 1、全产业链垂直整合、三点自研自供的BYD，打起价格战根本无惧，忧虑的反而应该是其他车企，无论是燃油车还是新能源汽车！
2、现实情况是，整个汽车行业都在细细观察BYD的下一步动作，BYD要是降价厮杀起来，绝对是让友商直接绝望over，因为BYD不仅有技术优势、供应链自主、规...

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回复@赵伟浩: 烧了不少$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$ 查看图片//@赵伟浩:回复@比天空还远:话说今天烧了没?

打着降价让利的名义 赚取天价维修费的钱（一体化压铸技术埋下的祸根）

近阶段美系车降价被频频维权成为热点$特斯拉(TSLA)$ ，很多消费者为贪图小利反而不少人下单购买，真是令人不可思议。$比亚迪(SZ002594)$
但是，但是，有一点，美系车却不会告诉你：降价让利远低于后期的天价维修费。$比亚迪股份(01211)$
美系车因为押注一体化，所以维修成本极高，美系车...